[发明专利]一种列车的超速保护方法、系统、设备及存储介质有效
申请号: | 201811167603.5 | 申请日: | 2018-10-08 |
公开(公告)号: | CN109094540B | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 樊运新;康明明;付强;付金;李先岭;陈勇 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;B61L27/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 超速 保护 方法 系统 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种列车的超速保护方法,包括:获取列车的负载信息;根据负载信息以及预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则,确定出对应于获取的负载信息的列车限速值;当列车的实际速度大于等于列车限速值时,对列车进行制动。应用本发明所提供的方法,能够有效地对列车进行超速保护,可以在保证安全的前提下充分利用线路资源。本发明还公开了一种列车的超速保护系统、设备及存储介质,具有相应技术效果。
技术领域
本发明涉及列车控制技术领域,特别是涉及一种列车的超速保护方法、系统、设备及存储介质。
背景技术
列车在运行过程中,通常会设置有超速保护的机制,也就是当检测出列车的运行速度超过限速值时,便对列车进行制动,防止列车速度进一步加快引起危险。
通常而言,对于同一条路线,会为列车统一设置一个限速值。而列车在实际运行过程中,不同场景下有着不同的运行状态,也就使得列车在达到限速值之后进行制动时,不同场景下有着不同的制动耗时,这样就会使得现有的这种单一限速值的设置方案,随着列车运行标准的提高而越来越无法满足要求。例如实际运行中当列车负载较大时,相较于轻载,其所需的制动时间更长,当列车超速之后,可能无法及时制动,而如果将限速值设置地较低避免重载时无法及时制动,又会使得轻载时列车速度不足,无法合理利用线路资源。
综上所述,如何更有效地对列车进行超速保护,以在保证安全的前提下充分利用线路资源,是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种列车的超速保护方法,以有效地对列车进行超速保护,在保证安全的前提下充分利用线路资源。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:
一种列车的超速保护方法,其特征在于,包括:
获取列车的负载信息;
根据所述负载信息以及预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则,确定出对应于获取的所述负载信息的列车限速值;
当所述列车的实际速度大于等于所述列车限速值时,对所述列车进行制动。
优选的,在所述确定出对应于所述负载信息的列车限速值之后,还包括:
根据所述列车限速值确定出对应的预警值,所述预警值低于所述列车限速值;
当所述列车的实际速度大于等于所述预警值且小于所述列车限速值时,输出提示信息。
优选的,在所述输出提示信息之后,还包括:
当判断出在第一时长内未接收到由用户发送的确认信号时,对所述列车进行制动。
优选的,所述输出提示信息包括:
输出包括光信号以及声音信号的提示信息。
优选的,所述负载信息包括所述列车的负载重量信息:
所述根据所述负载信息以及预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则,确定出对应于获取的所述负载信息的列车限速值,包括:
根据预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则,确定所述负载重量信息所处的重量区间;
根据所述重量区间以及预设的所述对应规则,确定出对应于所述重量区间的列车限速值,其中,预设的所述对应规则中存储的各个重量区间为连续区间,并且重量区间的下限值越大时,对应的列车限速值越小。
优选的,所述负载信息包括所述列车的负载重量信息,负载类型信息以及列车长度信息。
优选的,所述对所述列车进行制动,包括:
对所述列车进行紧急制动。
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