[发明专利]一种路柱

说明书

本发明属于路柱领域，尤其涉及一种路柱，它包括第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上，当路柱的管理者作用于手动杆时，手动杆通过触发杆使得限位块解除对限位槽的限制，人推动或者拉动限宽柱，使得限宽柱向道路两侧或者道路中心移动，从而达到移动路柱的目的，进一步地，当汽车撞向限宽柱时，限宽柱绕基座中心轴线摆动，从而缓冲了限宽柱受到的碰撞，减小了路柱受到的二次损坏，本发明结构简单，操作方便，具有较好的经济效果。

技术领域

本发明涉及一种路柱。

背景技术

目前传统的路柱结构简单，或用钢筋混凝土浇筑，或用钢材制作而成，通过膨胀螺丝固定在路口两侧的地面上，路柱一旦被安装在路面上就很难再被移动，即使可以移动也比较麻烦，如果不符合要求的车辆在路口遇到特殊情况必须通过路柱限制的路口时，要么毁掉路柱，要么人工花费很长时间对路柱进行拆除，而且这种路柱一旦被汽车撞坏，就得对其进行更换，这些路柱安装一般都比较麻烦，安装时对路面的破坏也比较大，从而增加道路管理维护成本。

本发明设计一种路柱解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种路柱，它是采用以下技术方案来实现的。

一种路柱,包括：第一路柱机构、第二路柱机构，其中第一路柱机构和第二路柱机构对称地安装在路口两侧的地面上，

所述第一路柱机构和第二路柱机构的内部结构关于路面的中心面对称，对于第一路柱机构它包括限宽柱、伸缩板、定位槽、过渡块、伸缩槽、限位槽、第一滑槽、活动槽、第二滑槽、旋转圆块、限位环、旋转环、第一方槽、基座、圆槽、旋转槽、第二方槽、限位销、第一限位弹簧、连接杆、触发杆、限位块、第二限位弹簧、手动杆、第三限位弹簧，其中基座为圆柱形，基座内部开有圆槽，圆槽的内圆面周向开有旋转槽，圆槽的内圆面上端开有一个第二方槽，基座安装在地面以下，且基座的上端面与地面平齐，旋转圆块的侧壁端面上开有若干第一方槽，旋转圆块上端的外圆面固定连接有限位环，旋转圆块下端的外圆面固定连接有旋转环，旋转圆块嵌入基座上的圆槽中，同时旋转环通过其外圆面嵌入基座的旋转槽中，限位销一端插入第二方槽中，另一端与第一方槽配合相对固定所述旋转圆块，第一限位弹簧位于第二方槽中，且第一限位弹簧的两端分别与限位销和第二方槽的内壁连接，限位销的上端开有连接杆。

进一步地，所述过渡块的一个端面上开有伸缩槽，伸缩槽的内部底面上开有限位槽，限位槽的一个侧面上开有第一滑槽，过渡块的一个侧面上开有活动槽，活动槽的内壁上开有第二滑槽，且第二滑槽与第一滑槽垂直相通，过渡块通过其一端安装在旋转圆块的上端面上，过渡块通过其下端面与旋转圆块上端面的限位环固定连接，连接杆滑动于第二方槽中，伸缩板一端的下端面上开有若干定位槽，伸缩板未开有定位槽的一端的上端面安装有限宽柱，限位块的下端两个相对的直角棱上分别开有一个斜面，限位块的上端插入定位槽中，第二限位弹簧位于定位槽中，第二限位弹簧一端与限位块连接，另一端与定位槽内壁连接，伸缩板开有定位槽的一端插入过渡块的伸缩槽中，限位块下端嵌入限位槽中，限位块下端开有斜面的两个侧面分别与定位槽的两个侧面相配合，第三限位弹簧位于伸缩槽中，且第三限位弹簧的两端分别与伸缩槽内壁和伸缩板端面固定连接，触发杆嵌入第一滑槽中与限位块的一个斜面相配合，手动杆一端插入第二滑槽与触发杆固定连接。

进一步地，所述限位块与所述定位槽卡合固定所述伸缩板，所述定位槽数量若干，用于调节所述伸缩板伸缩的长度。

进一步地，所述旋转圆块通过所述旋转环旋转于所述基座的旋转槽内，用于旋转移动所述过渡块。

进一步地，所述连接杆的长度小于所述限位环的高度，用于防止旋转所述过渡块时触碰所述连接杆。

进一步地，所述限位环宽度大于所述旋转槽的宽度，用于使所述过渡块无法旋转贴合所述基座。