[发明专利]一种新能源汽车蓄电池存放装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车蓄电池存放装置，包括安装框，所述安装框的内底部通过多个第一缓冲机构连接有底板，所述底板的顶部固定连接有四个L型挡块。本发明通过拧紧螺栓将侧板和固定板稳定连接，这样通过底板、顶板、滤网框和L型挡块对蓄电池进行夹紧，再通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的配合作用起到缓冲的效果，则保证蓄电池的稳定，汽车行车时，导线通直流电，则使导电块在两个永磁铁产生的磁场作用下向上运动，从而使绝缘密封块向上运动，这样打开出气机构便于氢气和氧气的出气，此时，通过滤板和滤网框起到防尘的效果，不使用时，通过滤板、滤网框和绝缘密封块起到小孔的防尘，则避免小孔造成堵塞的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车蓄电池存放装置。

背景技术

随着科技的发展，市场上出现了大量的新能源汽车，譬如混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等，对于其中的混合动力汽车和纯电动汽车需要使用到蓄电池，即通过蓄电池对电量进行存储，从而便于汽车行驶时的使用。

但是，目前对蓄电池存放的设备是将蓄电池进行直接稳定的，譬如通过螺栓等措施，这样在汽车行驶时由于长时间震动导致蓄电池的损坏，另外，蓄电池在使用时需要保证电池盖上的小孔通气，即倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命，但目前存放设备只起到对蓄电池进行存放的功能，则蓄电池在使用时极易出现灰尘堵塞小孔的问题，从而影响蓄电池的使用寿命。

为此，我们设计了一种新能源汽车蓄电池存放装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前汽车蓄电池使用时易受到震动的影响而损坏和蓄电池上的小孔易被堵塞影响蓄电池的使用寿命的问题，而提出的一种新能源汽车蓄电池存放装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车蓄电池存放装置，包括安装框，所述安装框的内底部通过多个第一缓冲机构连接有底板，所述底板的顶部固定连接有四个L型挡块，四个所述L型挡块呈回型排布，所述安装框的左右两侧顶部均固定连接有呈L型的侧板，所述侧板通过多个螺栓连接有固定板，两个所述固定板之间设有顶板，所述固定板通过连接机构与顶板的两侧连接，所述顶板上设有两个通口，所述顶板的底部固定连接有呈回型的滤网框，所述顶板内设有空腔，所述空腔内设有导电块，所述导电块的左右两端均固定连接有导线，所述导线远离导电块的一端贯穿空腔的内侧壁并向外延伸，所述空腔的前后内侧壁均固定连接有永磁铁，所述导电块的前后两侧均通过复位机构与空腔的内侧壁连接，所述导电块的底部固定连接有绝缘密封块，所述绝缘密封块的底部贯穿空腔的内底部并向下延伸，所述顶板的底部转动连接有螺纹套，所述绝缘密封块与螺纹套的内侧壁滑动连接，所述螺纹套的内侧壁设有多个出气机构。

优选地，所述第一缓冲机构包括固定连接在底板底部的多根插杆，所述安装框的内底部设有与插杆对应的插槽，所述插杆的两侧均固定连接有滑块，所述插槽的内侧壁设有与滑块对应的滑槽，所述插杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板的底部和安装框的内底部固定连接。

优选地，所述连接机构包括多个固定连接在固定板底部呈棱柱状的限位杆，所述限位杆上套设有第二缓冲机构，所述顶板的左右两侧均固定连接有抵压板，所述抵压板上设有与限位杆对应的滑口。

优选地，所述第二缓冲机构包括滑动套接在限位杆上的抵压块，所述抵压块通过第二弹簧与固定板的底部连接，所述第二弹簧的两端分别与抵压块和固定板固定连接，所述第二弹簧套设在限位杆上。

优选地，所述复位机构包括固定连接在导电块前后两侧的绝缘连接块，所述空腔的内顶部和内底部固定连接有多根连接轴，所述绝缘连接块上设有与连接轴对应的开口，所述连接轴上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与绝缘连接块和空腔的内顶部固定连接。