[发明专利]无级变速器比率测量装置

说明书

一种无级变速器(CVT)组件，其包括CVT，该CVT包括主动滑轮、从动滑轮以及环形可旋转装置，该环形可旋转装置联接在主动滑轮和从动滑轮之间。CVT组件还包括致动器，该致动器联接于主动滑轮。CVT组件还包括角度传感器，该角度传感器联接于环形可旋转装置，以使得角度传感器构造成测量环形可旋转装置的角向位置。CVT组件还包括控制器，该控制器与致动器和角度传感器通信。控制器被编程为：(a)基于环形可旋转装置的角向位置来确定CVT的速比；以及(b)控制致动器，以响应于确定CVT的第一速比来调节施加在主动滑轮上的夹持力。

引言

本发明涉及一种无级变速器(CVT)比率测量装置。

CVT是在校准范围内提供速比的无限可变性的动力变速器。也就是说，CVT替代地使用具有一对可变直径滑轮的变速组件，以转换到速比的校准范围内的任何一点上。

发明内容

本发明描述一种无级变速器(CVT)组件，该无级变速器(CVT)组件基于几何形状构造来测量CVT速比，并且将此种测得的CVT比率与从CVT组件的输入速度和输出速度中得出的速比计算值进行比较，以确定CVT组件是否打滑。如果CVT组件打滑，则CVT的夹持力增大以使得CVT的寿命最长。于是，泵和轴承损失最小，燃料经济性最大，且CVT组件的寿命最长。

在某些实施例中，CVT组件包括CVT，该CVT包括主动滑轮、从动滑轮以及环形可旋转装置，该环形可旋转装置联接在主动滑轮和从动滑轮之间。CVT组件还包括致动器，该致动器联接于主动滑轮。这样，致动器构造成将夹持力施加在主动滑轮上。CVT组件还包括角度传感器，该角度传感器联接于环形可旋转装置，以使得角度传感器构造成测量环形可旋转装置的角向位置。CVT组件还包括控制器，该控制器与致动器和角度传感器通信。控制器经编程为：(a)基于环形可旋转装置的角向位置来确定CVT的第一速比；以及(b)控制致动器，以响应于确定CVT的第一速比来调节施加在主动滑轮上的夹持力。

CVT组件进一步包括第一速度传感器，该第一速度传感器联接于主动滑轮。这样，第一速度传感器构造成测量CVT的输入速度。CVT组件进一步包括第二速度传感器，该第二速度传感器联接于从动滑轮。这样，第二速度传感器构造成测量CVT的输出速度。控制器经编程以根据CVT的输入速度和CVT的输出速度来计算CVT的第二速比。控制器经编程以确定第一速比和第二速比之间的差值是否大于预定比率阈值。控制器经编程以指令致动器响应于确定第一速比和第二速比之间的差值大于预定比率阈值而增大施加在主动滑轮上的夹持力。环形可旋转装置的角向位置表述为从CVT的中心轴线至环形可旋转装置的纵向中心轴线的装置角度。CVT的中心轴线与从动滑轮的旋转轴线和主动滑轮的旋转轴线相交。纵向中心轴线沿着环形可旋转装置的仅仅设置在从动滑轮和主动滑轮之间的连接区段延伸，以使得连接区段的任何部分均不与从动滑轮和主动滑轮直接接触。CVT组件进一步包括CVT箱体和引导件，该引导件枢转地联接于CVT箱体。引导件联接于环形可旋转装置。这样，引导件引导环形可旋转装置的移动。角度传感器可直接地联接于引导件。

环形可旋转装置的角向位置表述为从CVT的中心轴线至环形可旋转装置的纵向中心轴线的装置角度。CVT的中心轴线与从动滑轮的旋转轴线和主动滑轮的旋转轴线相交。纵向中心轴线沿着环形可旋转装置的仅仅设置在从动滑轮和主动滑轮之间的连接区段延伸，以使得连接区段的任何部分均不与从动滑轮和主动滑轮直接接触。控制器经编程为根据装置角度、主半径和副半径来确定CVT的第一速比，该主半径是从从动滑轮的旋转轴线至环形可旋转装置与从动滑轮直接接触的位置的距离，该副半径是从主动滑轮的旋转轴线至环形可旋转装置与从动滑轮直接接触的位置的距离。