[发明专利]规范停车装置与方法

说明书

本发明公开了一种规范停车装置，停车区域内设置有发射区与屏蔽区相互间隔的连续导线，导线一端设置有控制板，通电后在发射区形成电磁发射的局部信号场作为停车点位；在车辆上设置有信号接收器用来接收信号场的信号。本发明利用导线通电后在两导线的夹距之间形成电磁场的原理，采取间隔性的导线双绞与分离，在停车点与非停车点之间形成电磁场发射强弱差距。在设定的停车点位置，利用导线的分离产生局部电磁场，在停车点上为车辆信息接收器提供接收信号；而在非停车点区段，利用双绞线等屏蔽技术降低导线的电磁产生，避免非停车区段与停车点位之间产生信息牵连干涉。本发明采用电压调整方法或电流调整方法发射，使导线之间产生电磁场作为停车信息源。

技术领域

本发明涉及交通设备领域，尤其是一种用于实现自行车定点定向规范停车的装置与方法。

背景技术

共享单车的乱停乱放已经成为城市管理的新“顽疾”，交通部等十部委联合发文要求加强互联网租赁自行车的管理与整治。但无论是“电子围栏”技术，还是本发明人之前申请的中国发明专利“201210320832.2---一种有序的公共自行车无桩停放管理系统”，都只能设定出一个空间区域的停车带，车辆进入了该区域即可以满足停车要求，但是无法要求车辆准确停放在指定的位置，即无法实现定点停车；同时更无法要求车辆按照指定的方向进行停车，即无法实现定位停车。因此虽然车辆可以被集中至该指定停车区域内停放，但是车辆任意状态停放均可，无法实现定点或定位的规范停车要求，还是需要额外的人员进行车辆的调整与管理，增加了人员配备与管理成本。虽然上述发明专利中也考虑采用指南针、经纬测定器等定位测量仪，但是效果不佳，同时也大大增加成本与技术难度，因而实用性较差。而且停车信号区通常为较宽的条带，为了维持发射强度与效果，日常的能耗较大，导致运营成本高。

发明内容

本申请人针对上述停车区域中无法实现规范停车等缺点，提供一种结构合理的规范停车装置与方法，从而可以在停车区域内产生停车点信息，以引导车辆实现定点停车，并通过停车点的组合设置进一步实现定位停车，从而实现定点定位的规范停车目标，且大大降低能耗。

本发明所采用的技术方案如下：

一种规范停车装置，停车区域内设置有发射区与屏蔽区相互间隔的连续导线，导线一端设置有控制板，通电后在发射区形成电磁发射的局部信号场作为停车点位；在车辆上设置有信号接收器用来接收信号场的信号。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述导线包括第一导线与第二导线，在端部连接点处电气连通后形成回路。

所述第一导线与第二导线在屏蔽区相互绞合形成双绞线，在发射区脱离绞合状态并分开一定宽度距离形成环。

所述环形状为橄榄形、长方形、方形、菱形或者跑道形；在环内部设置有支架片固定在导线之间以保持确定距离。

所述屏蔽区采用外周螺旋缠绕、设置屏蔽金属箔层、设置屏蔽磁环或同轴电缆的方式实现屏蔽。

所述每个停车位上设置有至少一个发射区信号场；还包括地面导向物，配合信号场实现定向停放。

所述控制板可以是电流提供装置、加载信息的信号发生装置或者电压或电流调制装置。

所述导线可以铺设有多股，各股导线上的发射区提供不同的信号场。

一种利用权利要求1所述装置实现的规范停车方法，包括以下步骤：

S1：连续导线通电后在发射区形成局部的信号场，在屏蔽区无有效电磁场信号；

S2：车辆的信号接收器只有接受到信号场的信号后方视为正确停车。

作为上述技术方案的进一步改进：

多个信号接收器在接受到不同信息或不同强弱的信号场的信号后方视为正确停车。