[发明专利]一种抗侧滚扭杆疲劳试验装置及方法

说明书

本发明公开了一种抗侧滚扭杆疲劳试验装置及方法。抗侧滚扭杆疲劳试验装置包括平台、加力装置、双横梁杠杆机构、可调支撑装置；双横梁杠杆机构的右端连接加力装置；双横梁杠杆机构左端附近的前方和后方各安装有一个可调支撑装置。将前后并排组对的两根侧滚横梁中点处均铰接在同一个转动支座上，在每根侧滚横梁底面和平台之间连接抗侧滚扭杆，在侧滚横梁、可调支撑装置和平台之间连接抗侧滚扭杆；通过对侧滚横梁右端施加载荷，模拟真实工况对抗侧滚扭杆进行单点双向加载试验。采用本发明，能同时对多根抗侧滚扭杆进行疲劳试验，可实现多种不同型号抗侧滚扭杆的悬挂和固定，达到提升疲劳试验效率的目的。

技术领域

本发明涉及试验技术领域，尤其是一种抗侧滚扭杆疲劳试验装置及方法。

背景技术

随着我国轨道交通业的快速发展，高速、安全、舒适已经成为轨道车辆设计制造的发展趋势。抗侧滚扭杆与空气弹簧组合运用于轨道车辆二悬挂系统，使得车辆的安全性、舒适度有了很大提高。抗侧滚扭杆作为转向架二系悬挂中重要的部件，其作用是克服空气弹簧垂向刚度少导致侧滚角增加的缺点，约束车辆车体相对于转向架的侧滚。抗侧滚扭杆在使用前必须对其性能进行检测，尤其是刚度和疲劳性能，为确保车辆的舒适性和安全性，更需要对其进行合理、全面的试验。

现有技术中，有多种型号抗侧滚扭杆需要进行疲劳性能试验，且每种产品需进行1000万次疲劳性能试验，导致试验室现有装备难以满足新产品快速研发的要求，同时现有加载试验大都是采用传统的单点单向加载方式来代替双向加载进行试验，与车辆实际工况存在一些区别。如何根据抗侧滚扭杆的实际应用工况，从工程实践的角度出发，研制一种不仅能提升疲劳效率，而且又能进行双向加载试验的试验装置，对缩短抗侧滚扭杆研发周期、降低试验成本具有非常重要的意义。目前抗侧滚扭杆力学性能试验按驱动方式可分为机械加载和液压加载2种。按加载方式为单点单向、两点双向、三点三向加载3种。这此加载方式一般需要2～3个液压油缸或偏心轮机构施加载荷或位移进行疲劳试验，这些加载方式占用试验资源多，效率低。

申请号为CN200820158556.3的实用新型公开了一种轨道交通用抗侧滚扭杆疲劳试验机,包括机架、工作台和电气控制柜,机架为“⊥”形结构,在机架“⊥”形的中间突起部分顶部装有上支撑装置;在“⊥”形的中间突起部分一侧安有工作台;在“⊥”形的中间突起部分另一侧安有齿轮减速电机;在“⊥”形的中间突起部分靠工作台一侧的侧面上通过杠杆支撑座装有杠杆总成;且齿轮减速电机输出轴上装有皮带轮,齿轮减速电机通过皮带传动装置与上支撑装置连接,通过皮带传动装置带动上支撑装置上支撑轴转动。上支撑轴上安装有曲柄盘、曲柄销,上支撑装置又通过连杆装置与杠杆总成连接,上支撑装置、连杆装置与杠杆总成组成曲柄摇杆机构,呈垂直布置，曲柄摇杆机构通过杠杆带动抗侧滚扭杆二端作相向扭转运动。申请号为CN201520344577.4的实用新型涉及一种抗侧滚扭杆系统试验装置，包括加载油缸、工装连杆、穿销，支撑座，安装台、螺纹杆、安装板、抗侧滚扭杆系统，支撑座固定在安装台上，支撑座上端与抗侧滚扭杆系统紧固连接，4根螺纹杆的下端固定在安装台上，上端与安装板紧固连接，加载油缸与右端工装连杆紧固连接，左端工装连杆与安装板滑动连接，左、右工装连杆与两下端轴承关节紧固连接，两下端轴承关节与抗侧滚扭杆系统两端通过穿销连接。以上现有技术不能模拟真实工况对抗侧滚扭杆进行单点双向加载试验。

发明内容

本发明提供了一种抗侧滚扭杆疲劳试验装置及方法，可以模拟真实工况对抗侧滚扭杆进行单点双向加载试验。

本发明的技术方案是：一种抗侧滚扭杆疲劳试验装置，包括平台、安装在平台上右部的加力装置、安装在平台上的双横梁杠杆机构、安装在平台上左部的可调支撑装置；双横梁杠杆机构的右端连接加力装置；双横梁杠杆机构左端附近的前方和后方各安装有一个可调支撑装置：分别为前可调支撑装置和后可调支撑装置。