[发明专利]旋转活塞式发动机及控制方法

说明书

本发明公开一种旋转活塞式发动机及控制方法。旋转活塞式发动机的结构如下：汽缸内装有三个长方形旋转活塞，长方形旋转活塞下端内段通过内超越离合器装在转轴上，内超越离合器能够让长方形旋转活塞带动转轴正转、但转轴不能够带动长方形旋转活塞正转。长方形活塞下端外段装有外超越离合器，外超越离合器能够让长方形旋转活塞正转和阻止长方形旋转活塞反转。电动机通过电磁离合器带动活塞位置传感器转动，从而带动长方形旋转活塞正转。汽缸端盖上装有进气门、排气门和燃油喷嘴。压缩空气经过电磁气阀从打开的进气门进入的两个长方形旋转活塞之间。汽油或者柴油经过打开的燃油电磁阀从燃油喷嘴喷入汽缸被点燃；推动前面的长方形旋转活塞转动而带动转轴转动。

技术领域：

本发明涉及一种旋转活塞式发动机及控制方法。

背景技术：

现有的内燃机有燃气轮发动机和往复式发动机。复式发动机是燃油在汽缸里燃烧推动活塞向上移动，活塞通过曲轴带动发动机转轴转动。由于曲轴箱里装有润滑机油会在高温下分解，需要用水冷却汽缸壁，浪费大量的热量。活塞移动到汽缸最顶端时汽缸里仍然有很高的气压，这时排气门打开，浪费了该汽缸里气体膨胀做功的机会；该海水在其他汽缸里的活塞的动力下，将该汽缸里的热烟气排出。由于活塞上的生铁气环密封效果差，会有润滑机油从海水上面穿过气环达到活塞下面参与燃油燃烧，产生浓烟。由于往复式发动机的转速变动的范围不大，在手动档汽车中，司机需要通过球形齿轮与不同齿数的齿轮啮合来改变车速；在自动档汽车中，司机通过调整油门和无级变速档来改变车速，无级变速是通过滑动摩擦来改变转轴的转速，低转速时效率只有百分之六十，百分之四十的功率由摩擦生热而消耗掉；所以，自动档汽车耗油量大。燃气轮发动机结构复杂效率低，属于大功率轻重量发动机。申请号：201610544773.5《余热发电装置和控制方法及其应用》介绍了余热发电装置的结构。

发明专利申请号：201711361015.0发明专利名称：《旋转活塞发动机及控制方法》。旋转活塞发动机的结构如下：汽缸内装有三个长方形旋转活塞，长方形旋转活塞内侧通过内超越离合器装在转轴上，每一个长方形旋转活塞都装有磷铜静压密封圈。长方形活塞外侧固定在金属环内侧，金属环的半边装有环形齿轮，金属环的另外半边与汽缸外壳之间装有外超越离合器，环形齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮带动活塞位置传感器转动。电动机经过机械传动然后再通过电磁离合器带动从动齿轮转动，从而带动长方形旋转活塞正转。汽缸端盖上装有进气门、排气门和燃油喷嘴。压缩空气经过电磁气阀从打开的进气门进入汽缸。汽油或者柴油经过打开的燃油电磁阀从燃油喷嘴喷入汽缸被点燃；推动长方形旋转活塞转动而带动转轴转动。金属环与汽缸之间煤粉困难，金属环的半边装有环形齿轮，金属环的另外半边与汽缸外壳之间装有外超越离合器，很容易造成卡死。

发明内容：