[发明专利]低温车辆条件下的热源在审
申请号: | 201811172356.8 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN109695519A | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
发明(设计)人: | R·巴里亚 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02M26/30 | 分类号: | F02M26/30;F02M26/33 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 林伟峰 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 排气系统 进气管 排气管 排气再循环回路 排气流 排气再循环冷却器 方法和设备 车辆条件 风险增加 热源提供 事件产生 空气流 刺激 冷凝 排气 配置 关联 响应 | ||
1.一种车辆的内燃机,包括:
进气管,其被配置为将空气流引导到内燃机;
排气管,其被配置为引导来自所述内燃机的排气流;
排气再循环回路,其被配置为将所述排气流的至少一部分从所述排气管引导到所述进气管,所述排气再循环回路包括排气再循环冷却器;以及
热量发生器,其被配置为向选自由所述进气管、所述排气再循环回路、所述排气管或其组合组成的组中的加热后部件供应热量,其中所述热量发生器包括反应物溶液,所述反应物溶液被配置为响应于外部刺激而进行放热反应以形成所述放热反应的一种或多种产物。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其中所述外部刺激包括机械脉冲。
3.根据权利要求1所述的内燃机,其中所述放热反应是可逆反应。
4.根据权利要求1所述的内燃机,其中所述热量发生器包括缠绕物,所述缠绕物具有在与所述加热后部件接触的第一表面位置处的导热材料以及在与所述第一表面位置相对的第二表面位置处的隔热材料,所述反应物溶液保持在所述第一表面位置与所述第二表面位置之间,其中所述缠绕物被配置为包围所述加热后部件的至少一部分使得所述放热反应产生的热通量被引向所述加热后部件。
5.根据权利要求1所述的内燃机,其中所述内燃机是柴油发动机。
6.一种用于操作车辆的内燃机的方法,所述内燃机具有进气管,其被配置为将空气流引导到所述内燃机;排气管,其被配置为引导来自所述内燃机的排气流;以及排气再循环回路,其被配置为将所述排气流的至少一部分从所述排气管引导到所述进气管,所述方法包括:
影响与车辆起动相关联的事件;
响应于所述事件而产生刺激以发起热量发生器中反应物溶液的放热反应;以及,
响应于所述刺激而从所述热量发生器向选自由所述进气管、所述排气管、所述排气再循环回路或其组合组成的组中的加热后部件供应热量。
7.根据权利要求6所述的方法,其中产生刺激包括产生机械脉冲。
8.根据权利要求6所述的方法,进一步包括在所述加热后部件与所述热量发生器处于热平衡时所述加热后部件达到平衡温度之后逆转所述放热反应。
9.根据权利要求6所述的方法,其中所述内燃机是柴油发动机。
10.一种用于在低温条件下向车辆部件提供热量的方法,所述方法包括响应于与车辆起动相关联的事件而产生刺激以用于发起热量发生器中的反应物溶液的放热反应,并且响应于所述刺激而从所述热量发生器向所述车辆部件供应热量。
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