[发明专利]空气引导装置

说明书

本发明涉及一种用于冷却变速器单元的装置，其中，该变速器单元具有前部冷却鳍片和后部冷却鳍片，其中，该装置包括前部空气引导叶片和后部空气引导叶片，其中，该前部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些前部冷却鳍片，而该后部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些后部冷却鳍片。

技术领域

本发明涉及一种用于冷却变速器单元的装置，其中，该变速器单元具有前部冷却鳍片和后部冷却鳍片。

背景技术

在现有技术的多个实施方式中已知了如下冷却装置，其中空气流被引导经过有待冷却的部件。因此，例如在DE 103 50 375 A1中描述了一种用于车桥差速器的可调节的冷却空气入口，在车辆底侧冷却空气经过该冷却空气入口而流入。在DE 10 2008 009 523 A1中，用于冷却传动系部件的空气同样在车辆底侧被接收。此外，从DE 11 2008 003 585 T5、US 5,927,384 A和JP H 05-76845U中已知了用于接收并引导冷却空气的装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种装置，借助该装置能够将来自车辆发动机的多个冷却鳍片的热量经由受控的空气流运走。

该目的是通过一种用于冷却变速器单元的装置来实现的，其中，该变速器单元具有前部冷却鳍片和后部冷却鳍片，其中，该装置包括前部空气引导叶片和后部空气引导叶片，其中，该前部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些前部冷却鳍片，而该后部空气引导叶片被设计成使其将来自底部流动的空气引导至这些后部冷却鳍片。

通过这个装置能够有利地将底部流动的空气用于冷却。由于车辆的移动，周围空气沿着车辆的外表面、尤其底侧流动，从而可以通过空气引导叶片以简单的方式使一部分的流动空气分支以用于冷却。此外，通过这两个彼此前后地布置的空气引导叶片，能够将两股分开的空气流分支并将它们引导至发动机的不同的、在空间上分开的区域。对于这个概念的有利实现方式而言，需要以如下方式方法来产生并引导这两部分的气流，使得在此既不在这些部分气流之间、也不在气流与引导系统的表面之间发生涡流。此外重要的是，空气的接收和输出以必要地增加了车辆的空气阻力的方式来进行。

根据本发明在此提出，该变速器单元具有至少两个带有冷却鳍片的区域，这些区域相对于车辆纵轴线彼此前后地布置。在此，在行驶方向中相应在前部和后部的区域可以各自被这两部分的气流之一冷却，这两部分的气流是由同样彼此前后地布置的两个空气引导叶片产生的。根据本发明，优选还可能的是，由前部空气引导叶片所接收的空气绕前部冷却鳍片和后部冷却鳍片二者流动，并且额外地后部空气引导叶片的空气绕后部冷却鳍片流动。由此，可以有利地基本上为仅一个空气流设计引导系统，在该引导系统中前部空气引导叶片的气流与后部空气引导叶片的气流相连，并将这两部分的气流共同引导至出口开口，经过该出口开口将冷却空气再次输出至周围环境。

根据本发明的一个优选实施方式，前部空气引导叶片的轮廓在行驶方向上具有凹状和凸状区域。在此，在行驶方向上更靠前的一个凹状区域中，前部空气引导叶片首先从水平方向向上弯曲，使得前部空气引导叶片的底侧形成一个凹处，底部流动的空气流入该凹处中。在行驶方向上更靠后的另一个凸状区域中，前部空气引导叶片之后再次至少在一段上朝向水平方向弯曲，优选地其方式为：该前部空气引导叶片在其后边缘处基本上平行于车辆底侧而延伸。由此，使流入凹处中的空气沿水平方向转向。由此，可以有利地使以此方式被引导的空气直接朝后部空气引导叶片中转向。因此，该轮廓能够有利地被设计成使得凹状和凸状区域同时引导前部空气引导叶片中的空气：使得空气基本上在水平方向或在仅稍微倾斜的方向上流向前部冷却鳍片。