[发明专利]一种用扣板调节轨距的轨撑滑床板结构

说明书

本发明公开了一种用扣板调节轨距的轨撑滑床板结构，通过将轨撑扣板下推，可以间接通过轨撑将基本轨往尖轨方向移动，以此来缩小基本轨与尖轨之间的距离；通过螺栓、K型铁座和轨撑扣板的安装位置搭配，可以较为精确的控制轨撑扣板的移动距离，以此更加精确的调整基本轨与尖轨之间的距离；轨撑、挡板、螺栓的结构设计，能让第一螺栓只需要竖直向下旋入即可通过其头部让轨撑扣板下移、轨撑右移，在旋转第一螺栓时候较为容易，方便。

技术领域

本发明涉及轨道技术领域，具体为一种用扣板调节轨距的轨撑滑床板结构。

背景技术

轨撑滑床板作为道岔的重要零件, 它位于尖轨和基本轨组件下, 在整个尖轨长度范围内承托尖轨、扣压基本轨。为确保行车安全, 轨撑滑床板的扣压必须稳定可靠, 具有足够的扣压力和防爬阻力, 以克服基本轨受到机车横向动载而产生横翻和温度力作用引起的纵向爬行。现有的轨撑滑床板一般为调整楔和轨撑结构，要么没有轨距调整功能，不利于现场后期的养护维修。

为此提出一种用扣板调节轨距的轨撑滑床板结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用扣板调节轨距的轨撑滑床板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用扣板调节轨距的轨撑滑床板结构，包括：

底板；基本轨可滑动设置在底板上表面；

底部固定安装在底板上表面的楔形调整块；

一端与楔形调整块的上端铰接的滑床台；尖轨固定安装在滑床台上表面，基本轨的轨底一侧置于滑床台的底部；

第一端与基本轨远离尖轨的轨腰一侧固定连接，第二端设置有斜面的轨撑；

第一端设置有斜面的轨撑扣板；轨撑扣板的斜面与轨撑上的斜面相互紧贴配合；

用于竖直向下推动轨撑扣板的推动机构；轨撑扣板向下移动时，轨撑扣板推动轨撑，轨撑带动基本轨朝向尖轨移动。

通过将轨撑扣板下推，可以间接通过轨撑将基本轨往尖轨方向移动，以此来缩小基本轨与尖轨之间的距离。

具体地，推动机构包括：

第一螺栓；

安装在底板上的K型铁座；K型铁座内设置有螺纹孔，在轨撑扣板上设置有通孔，螺栓的螺杆端穿过轨撑扣板上的通孔旋入K型铁座内的螺纹孔。

通过螺栓、K型铁座和轨撑扣板的安装位置搭配，可以较为精确的控制轨撑扣板的移动距离，以此更加精确的调整基本轨与尖轨之间的距离。

在底板上还固定安装有一挡板，轨撑扣板的第二端表面与挡板的一侧表面相互平行且贴合。

挡板的设计，避免轨撑扣板向下移动时候，受到较大的反作用力，可能会出现螺栓、K型铁座及轨撑扣板朝向基本轨方向的反向偏转的情况发生，起到限位保护作用。

轨撑的第二端斜面与底板的夹角大于90°；挡板垂直安装在底板上；第一螺栓与底板垂直。

轨撑、挡板、螺栓的结构设计，能让第一螺栓只需要竖直向下旋入即可通过其头部让轨撑扣板下移、轨撑右移，在旋转第一螺栓时候较为容易，方便。

第一螺栓为T型螺栓。

采用T型螺栓，使得第一螺栓的旋入更加的方便，且易操作，

在滑床台的底部还安装有弹片，弹片向下弯曲，弹片的底部与基本轨的轨底一侧接触连接。

弹片的设置，避免了滑床台与基本轨之间的刚性摩擦接触，避免基本轨与尖轨的磨损；且在尖轨上过车时候弹片还起到缓冲碰撞的作用。