[发明专利]防夹手的车床机动尾座

说明书

本发明公开了一种防夹手的车床机动尾座，它由机动尾座、气动控制系统和弹性顶尖组成。所述机动尾座包括副气缸、主气缸、法兰、螺杆、尾座体和轴套。所述气动控制系统由转阀、电磁阀、单向节流阀和压力继电器组成。所述弹性顶尖包括内轴、外套、导向栓和弹簧。本发明采用分步顶紧结构，先由外套的球头端初接触工件，初接触时弹簧轴向受力仅有1～2N，而且弹簧留有18～22mm的压缩量，若外套的球头端压到手指也较轻。第二步在初接触工件后正式施压工件。上述两步动作之间有预警时间，操作工一旦疏忽大意，发生手指被夹，有时间回缩手指，或者反向操作退回弹性顶尖。上述结构设计合理、制作容易、预警准确、顶夹可靠，最大的好处是不会发生恶性事故。

技术领域

本发明属于车床附件技术领域，具体地讲，本发明涉及一种车床尾座，特别是一种防夹手的车床机动尾座。

背景技术

数控类机床的自动化程度相对较高，为了实现快速装夹的目的，其配套的尾座通常采用气动或液动驱动。但是，该类机床不一定配套机动上料机构，有一些型号的机床上料仍然靠手工来完成，对于细长轴类零件手工上料不难，操作也很安全。若待加工零件相对较小，手握处与被顶部位靠近，操作工一旦疏忽大意或疲劳时易发生手指被夹的恶性事故。因为气动或液动尾座顶夹速度快、力量大，事故发生仅一瞬间，无法躲避。

发明内容

本发明主要针对现有技术的机动尾座存在操作工手指有被夹风险的问题，提出一种防夹手的车床机动尾座，该尾座结构简单、制作容易、预警准确、使用安全、顶夹可靠。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

防夹手的车床机动尾座，它由机动尾座、气动控制系统和弹性顶尖组成。所述机动尾座包括副气缸、主气缸、法兰、螺杆、尾座体和轴套。所述气动控制系统由转阀、电磁阀、单向节流阀和压力继电器组成。所述弹性顶尖包括内轴、外套、导向栓和弹簧。其改进之处在于：所述副气缸与主气缸同轴一体化连接，共同由气动控制系统按初定位、顶紧顺序驱动，此结构中副气缸的活塞杆轴向插入相邻主气缸内，初定位阶段主气缸的活塞仅受副气缸的活塞杆推动，主气缸自己的活塞杆从另一端伸出连接螺杆，主气缸还通过法兰连接尾座体。所述螺杆轴向螺旋连接尾座体内孔中配置的轴套，构成轴套可相对尾座体轴向往复调节结构。所述轴套面朝工件的一端设有轴向内锥孔，该轴向内锥孔用于定位安插弹性顶尖。所述弹性顶尖内置的内轴为双节轴，与尾座体内置轴套相配合的一端为圆锥轴，另一端是内设轴向盲孔的圆柱轴，该轴段外壁上至少设有两道纵向长槽。所述外套一端设有与内轴圆柱轴段间隙配合的轴向盲孔，另一端设有同轴的球头端。所述弹簧安放在内轴的轴向盲孔内，外套与内轴相套合便构成弹性压紧结构，外套外壁上设有两个径向通孔，导向栓从径向通孔中过盈配合定位于内轴外壁上预置的纵向长槽中，构成外套相对内轴轴向限位位移结构。

作为进一步改进方案，所述内轴外壁上的纵向长槽为横截面为矩形凹槽，两端为盲端，槽宽5～8mm，槽长15～26mm。

作为进一步改进方案，所述外套孔壁末端外设有至少1只径向通孔，通孔直径为5～6mm。

作为进一步改进方案，所述外套与内轴套合，当外套的球头端初接触工件时，要求外套的内孔端面与内轴外端面预留间距h=18～22mm。

作为进一步改进方案，所述外套的球头端初接触工件时，受压的弹簧轴向力仅有1～2N。

作为进一步改进方案，所述外套的球头端初接触工件与之后的顶紧动作相隔2～4S。

作为进一步改进方案，所述弹簧为压缩弹簧。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

气动控制系统直接控制机动尾座的两只气缸顺序动作，当弹性顶尖以球头端初接触工件时只有微弱推力，而且在初接触与之后的顶紧相隔2～4S，及使操作工手指被夹也较轻，有足够的时间抽出手指，也可以通过反向操作便于手指回缩，此种分步压紧结构合理、操作便捷、使用安全，完全可避免恶性事故发生。