[发明专利]电动转向的蜗轮

说明书

本公开涉及一种电动转向的蜗轮。该电动转向的蜗轮包括：内轮，联接到转向轴；外轮，设置在所述内轮的外周的外部并具有外周表面，在所述外周表面上形成有与蜗杆轴的蜗杆啮合的齿轮部；以及阻尼器，插入在所述内轮和所述外轮之间。由于阻尼器插入并介于蜗轮的内轮和外轮之间，因此蜗轮可以吸收从转向轴通过蜗轮传递到蜗杆轴的扭转载荷，以减小扭转载荷，并减小由扭转载荷引起的振动，以减少蜗杆轴的蜗杆和蜗轮的齿轮部的变形和磨损。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月10日提交的、申请号为10-2017-0129100的韩国专利的优先权，其通过引用并入本文用于如本文充分阐述的所有目的。

技术领域

本公开涉及一种电动转向的蜗轮，更具体地，涉及一种如下所述的电动转向的蜗轮，其中阻尼器插入并介于蜗轮的内轮和外轮之间，使得蜗轮吸收从转向轴通过蜗轮传递到蜗杆轴的扭转载荷，以减小扭转载荷以及由扭转载荷引起的振动，从而减少蜗轮的蜗杆和蜗杆轴的齿轮部的变形和磨损。

背景技术

通常，转向系统是一种驾驶员可以通过其有意识地改变车辆的行驶方向的系统，并且是一种被构造为任意地改变车辆的前轮绕其转动以在驾驶员希望的方向上驱动车辆的转动中心的辅助系统。

这种车辆的转向系统包括电机驱动动力转向(MDPS)，其中转向动力由电机控制，并且电子控制单元根据由诸如车速传感器和转向扭矩传感器的各种传感器检测到的行驶条件准确地驱动电机，由电机产生的扭矩通过减速器传递到转向柱或小齿轮，以补充操纵连接到转向柱和小齿轮的方向盘的驾驶员的转向动力。

因此，MDPS提供转向性能，通过在低速时提供一种轻而方便的转向状态且在高速时提供一种重而稳定的转向状态使驾驶员保持最佳驾驶状态，以通过快速转向等来响应突发的紧急情况。

电动转向可基于电动转向所处的位置被分成各种类型，并且电动转向是一种这样的系统，其中包括减速器的电机安装在转向柱周围，用于将将驾驶员座椅的方向盘和车辆下部的齿轮箱连接转向轴固定到车身，或安装在齿轮箱周围，其中嵌入有联接到齿条的小齿轮，并且由驾驶员操纵的方向盘的转动动力通过电机的减速器传递到齿条。

当应用了上述柱式电动转向的车辆行驶时，因为反向输入载荷由于诸如从路面传递的冲击等因素而施加，或者在其中齿轮啮合以传递转动动力的结构中的转动部件的接触部分之间逐渐发生磨损，特别是蜗杆轴的间隙在轴向上增大，因此在蜗杆轴和蜗轮啮合且转动的部分不可避免地发出卡嗒噪声。

防间隙单元用于防止上述现象，该防间隙单元被构造为通常使用防振弹簧(rattle spring)压抵蜗杆轴以去除蜗杆轴和蜗轮之间的间隙。

因此，传统的柱式电动转向通常包括用于防止上述卡嗒声现象的单元，这种单元通过增补蜗杆轴和蜗轮齿轮之间的间隙而形成，并且具有一种这样的结构，例如其中橡胶构件被放置在蜗轮的两端或蜗轮是倾斜的。

在公开号为10-0645766(2006年11月6日)的韩国专利中公开了“车辆中的防卡嗒声型电机驱动的动力转向系统”作为用于防卡嗒噪声的现有技术。该系统包括锥形滑块，其中防间隙单元插入联接到被增补转向动力的电机转动的蜗杆轴的端部的支撑轴承和容纳与蜗杆轴啮合并被转动以将转动动力传递到连接到齿轮箱的转向轴的壳体的内表面之间的空间中，并连续地压抵在蜗杆轴上，该防间隙单元被构造为防止由被构造为将驾驶员的转向动力转换成转动动力的电机转动的蜗杆轴和被构造为传递转向动力以操作连接到转向轴的齿轮箱的蜗轮之间的间隙产生。

上述现有技术应用于蜗杆轴。相反地，在公开号为10-2012-0137027(2012年12月20日)的韩国专利中公开了“电动转向系统”作为应用于蜗轮的另一现有技术。该系统包括：蜗杆轴部，其包括蜗轮；蜗轮部，其外周表面与蜗轮啮合并被转动；毂部分，其与蜗轮部的内周表面啮合并被转动；电机部，其使蜗杆轴部转动；以及防振部，其安装在毂部分中并且抑制噪声。