[发明专利]一种基于电压比率的车用燃油余量计算方法

说明书

本发明涉及一种基于电压比率的车用燃油余量计算方法，包括处理器、传感器、以及驱动模块；所述处理器设置电压输出接口、控制信号输出接口和电压输入接口；所述传感器设置有与所述电压输出接口连接的第一接口、与所述电压输入接口连接的第二接口、以及接地的第三接口；所述驱动模块一端与所述控制信号输出接口连接，所述驱动模块另一端连接在所述电压输入接口与所述第二接口回路上。其有益效果在于：（1）不需增加硬件成本；（2）大大提高传感器电阻的采集精度；（3）省电阻去校准环节，提高生产效率；（4）不受传感器接触电阻影响，易于长期稳定工作。

技术领域

本发明涉及车载技术领域，特别涉及一种基于电压比率的车用燃油余量计算方法。

背景技术

检测车用燃油余量，通常采用燃油传感器的内部滑动变阻器进行采集计算，广泛在汽车行业中使用的燃油传感器的内部滑动变阻器，在长时间使用后，由于机械触点的使用磨损和电化学反应，会造成触点电阻变大，影响到燃油的采集结果。为了减小触点电阻的影响，行业采用补偿采集的方法来计算触点电阻，在计算结果中减去触点电阻，间接求出燃油传感器的阻值。在计算接触电阻和燃油电阻的过程中，对传感器电源，上拉分压电阻，数模转换器基准电压精度要求非常高，造成产品成本上升，由于本身依靠电源和参考电压的精度，实际结算结果精度不高。在实际应用过程中，燃油传感器的导线电阻也会被认为是传感器电阻从而增加采集偏差；生产过程中，为降低系统误差，还需要进行电阻校准操作。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供了包括处理器、传感器、以及驱动模块；所述处理器包括参考电压输入端Vin、控制信号输出端Ctl和传感器电源电压采集端Vs；所述传感器设置有与所述参考电压输入端连接Vin的电源输出端、与所述驱动模块输出端连接的电源输入端、以及接地的接地端；所述驱动模块3还包括与所述控制信号输出接口Ctl连接的使能端，传感器电源电压采集端Vs与所述传感器的电源输入端连接。

进一步的，所述驱动模块包括三极管，所述三极管的基极与所述控制信号输出端Ctl连接，发射极连接在所述传感器电源电压采集端Vs与所述电源输入端上，集电极与VCC电路连接。

进一步的，所述处理器与所述三极管的基极之间串接第一分压电阻R1。

进一步的，所述驱动模块输出端与所述传感器电源电压采集端之间还设置有滤波电路。

进一步的，所述滤波电路包括第二分压电阻R2和电容C，所述第二分压电阻的两端分别连接所述驱动模块输出端和所述传感器电源电压采集端；所述第二分压电阻的其中一端还通过所述电容C接地。

此外，本发明还提供一种基于电压比率的车用燃油余量计算方法，包括以下步骤：

S1，将传感器的第一接口接在处理器的电压输出端；

S2，采集第一接口的电压数字量AD_in；

S3，采集处理器电压输入端的电压数字量AD_s；

S4，所述传感器电阻与油量的燃油比率r等于所述AD_in和AD_s的比值；

S5，根据燃油比率r，比对传感器电阻与油箱油量的关系表，求取油量。

进一步的，燃油比率r的计算公式为：。

进一步的，所述第一接口设置在所述传感器抽头上，所述传感器抽头与油箱液面位于同一水平线。

进一步的，传感器电阻与油箱油量的关系表存在仪表的处理器内。

进一步的，在所述步骤S4中，所述传感器电阻为设置在所述传感器内部的滑动电阻器的电阻。