[发明专利]一种双通道顶胶

说明书

本发明公开了一种双通道顶胶，包括：所述上连接板、所述内骨架、所述下连接板、和所述底部支撑的纵向贯穿有活塞杆穿过的通孔；所述上连接板与所述下连接板的第一连接端通过连接装置进行固定连接；所述上连接板与所述下连接板所组成的内部空间的切面为方形结构，其内部设置有所述外骨架和所述内骨架，所述外骨架的每一端均与所述内骨架受力接触，且所述外骨架的外壁与所述上连接板的内壁接触；所述下连接板的下侧固定在所述底部支撑上。利用本发明实施例，橡胶受力相对于单通道顶胶的橡胶受力来减小很大，产品最大受力的点都通过金属件传递到车身，橡胶的耐久性能有很大提升，产品使用寿命能更好的满足汽车的使用寿命。

技术领域

本发明涉及连接减震器连接技术领域，尤其涉及一种双通道顶胶。

背景技术

顶胶是用于减震器与车身连接，起到活塞杆贯穿的作用。现有技术中，顶胶的结构如图1所示，1为橡胶，2是底部连接板，单通道顶胶，弹簧力、活塞杆力、缓冲块力全部直接受到在底部连接板的同一个位置，这回导致橡胶受力比较大，导致产品耐久效果差。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种双通道顶胶，橡胶受力相对于单通道顶胶的橡胶受力来减小很大，产品最大受力的点都通过金属件传递到车身，橡胶的耐久性能有很大提升，产品使用寿命能更好的满足汽车的使用寿命。具体技术方案如下：

为达到上述目的，本发明实施例提供了一种双通道顶胶，包括：上连接板、橡胶体、外骨架、内骨架、下连接板、连接装置、底部支撑；

所述上连接板、所述内骨架、所述下连接板、和所述底部支撑的纵向贯穿有活塞杆穿过的通孔；

所述上连接板与所述下连接板的第一连接端通过连接装置进行固定连接；

所述上连接板与所述下连接板所组成的内部空间的切面为方形结构，其内部设置有所述外骨架和所述内骨架，所述外骨架的每一端均与所述内骨架受力接触，且所述外骨架的外壁与所述上连接板的内壁接触；

所述下连接板的下侧固定在所述底部支撑上。

本发明的一种实现方式中，所述上连接板与所述下连接板的第二连接端与弹簧接触并受力。

本发明的一种实现方式中，所述外骨架与所述上连接板橡胶的地方凸状结构

本发明的一种实现方式中，所述内骨架的切面为中字形结构。

本发明的一种实现方式中，所述底部支撑为开口向下的方形或者半圆形结构。

本发明的一种实现方式中，所述连接装置为螺栓结构。

本发明的一种实现方式中，所述底部支撑和所述下连接板至少包括一个相交点，该相交点为缓冲块施力点。

本发明的一种实现方式中，所述橡胶体、所述外骨架、所述内骨架均为对称结构。

本发明的一种实现方式中，所述橡胶体、所述外骨架、所述内骨架的中心线在同一条直线上。

本发明的一种实现方式中，所述橡胶体、所述外骨架、所述内骨架的中心线与活塞杆的中心线重合。

应用本发明实施例提供的一种双通道顶胶，主要是将减震器的阻尼力、弹簧力、缓冲块力分别受力在不同部位，提升耐久问题，需减小橡胶受力；橡胶受力相对于单通道顶胶的橡胶受力来减小很大，产品最大受力的点都通过金属件传递到车身，橡胶的耐久性能有很大提升，产品使用寿命能更好的满足汽车的使用寿命。

附图说明

图1是为现有技术的结构示意图；

图2是为本发明的结构示意图。

具体实施方式