[发明专利]一种特殊的叉车轮边减速器

说明书

本发明涉及叉车减速装置技术领域，尤其涉及一种特殊的叉车轮边减速器。本发明采用的技术方案是：形状为倒梯形的主体装配连接结构，主体装配连接结构的正面中间位置设有圆柱形装配定位连接孔，主体装配连接结构的下端设有一体成型的减速刹车控制连接盘，主体装配连接结构和减速刹车控制连接盘之间的正面设有圆柱形减速箱齿轮装配柱，减速箱齿轮装配柱的内部设有齿轮卡合装配连接槽，减速刹车控制连接盘的正面设有减速刹车盘控制把手。本发明的优点是：能够使减速器中齿轮结构的位置也能够进行润滑，使减速器和刹车装置之间形成相互润滑补偿，能够有效提高整体的润滑性，使减速箱整体在使用过程中的稳定性更可靠，后期的维护成本也更低。

技术领域

本发明涉及叉车减速装置技术领域，尤其涉及一种特殊的叉车轮边减速器。

背景技术

叉车是大型仓库内比较常用的运输货物的工具，由于叉车在经常需要将不同的货物进行转动，应用频率比较高，因此它的使用磨损也比较大，叉车的减速箱和刹车装置一般设置在一起，由于刹车装置在使用过程中对整体的安全性起着重要的作用，并且在长期使用过程中容易产生磨损，导致叉车整体的使用寿命无法达到预期的要求，另外由于叉车的使用频率高，刹车的使用频率也随之增加，在使用过程中由于刹车会对设备整体产生较大的热量，对连接位置的结构件的强度会造成一定的影响，使零件的硬力增加，强度降低，使零件的整体变得比较脆，使用寿命也一起变短。

发明内容

本发明的目的是提供一种特殊的叉车轮边减速器，它采用一体成型的结构设计，通过将减速箱齿轮结构部分与刹车装置部分设置成一个整体，减少了传统方便由多个零件组成而造成的装配精度差影响使用性能的问题，使减速器在使用过程中的稳定性更好，使用寿命也更长，本减速器通过在主体结构的正面设置一个主润滑结构，然后配合辅助润滑孔能够对正面位置进行更好的润滑，从而使刹车装置在使用时流畅性更好，也减少了在使用过程中产生的热量对装置本身的影响，使整体的使用安全性更高，使用寿命更长，并且本减速器通过在侧面上设置第二润滑结构，能够使减速器中齿轮结构的位置也能够进行润滑，使减速器和刹车装置之间形成相互润滑补偿，能够有效提高整体的润滑性，使减速箱整体在使用过程中的稳定性更可靠，后期的维护成本也更低。

本发明的技术方案如下：

一种特殊的叉车轮边减速器，其特征在于：形状为倒梯形的主体装配连接结构，所述主体装配连接结构的正面中间位置设有圆柱形装配定位连接孔，所述主体装配连接结构的下端设有一体成型的减速刹车控制连接盘，所述主体装配连接结构和所述减速刹车控制连接盘之间的正面设有一体成型的圆柱形减速箱齿轮装配柱，所述减速箱齿轮装配柱的内部设有齿轮卡合装配连接槽，所述减速刹车控制连接盘的正面设有一个减速刹车盘控制把手，所述减速刹车盘控制把手放置在左右两个对称分布的把手放置稳定槽内，所述减速刹车控制连接盘的后端设有一体成型的圆柱形主体连接装配柱，所述减速刹车控制连接盘的正面下端位置设有一体成型且方向倾斜向下的圆柱形主润滑连接柱，所述主润滑连接柱的右侧设有一体成型的辅助润滑连接柱，所述主体装配连接结构的侧边设有圆周均匀分布的第二润滑稳定输送孔，所述减速刹车控制连接盘后侧位置设有圆周均匀分布的主体散热稳定连接筋，所述减速刹车控制连接盘前端位置的直径大于后端位置的直径。

进一步的，所述减速箱齿轮装配柱的前端面未超出所述减速刹车控制连接盘正面所在的平面。

进一步的，所述减速刹车盘控制把手的中心轴与水平面之间的夹角成15度，所述主润滑连接柱的中心轴与水平面之间的夹角成25度，所述辅助润滑连接柱的中心轴与水平面之间的夹角大于所述主润滑连接柱的中心轴与水平面之间的夹角。

进一步的，所述减速刹车控制连接盘的正面设有圆周分布的便捷装配定位连接孔。

本发明的有益效果：