[发明专利]一种电池模组在审

专利信息
申请号: 201811181594.5 申请日: 2018-10-11
公开(公告)号: CN109301142A 公开(公告)日: 2019-02-01
发明(设计)人: 王乾;钱科;季伟源 申请(专利权)人: 江苏索尔新能源科技股份有限公司
主分类号: H01M2/20 分类号: H01M2/20;H01M10/42
代理公司: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 孙仿卫;王桦
地址: 215615 江苏省苏州市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 芯体 导线挡块 支架 导线通道 压线组件 电池模组 导电片 压线部 排线 前后方向延伸 导电连接 顶部设置 面相齐平 压线部位 组件包括 扎线孔 底面 两级 压住 支撑 整齐 外部 维修
【说明书】:

发明涉及一种电池模组,包括芯体支架、设置在芯体支架内的芯体、连接在芯体支架外部前后两侧的导电片,导电片与芯体两级相导电连接,芯体支架的顶部设置有导线挡块组件、压线组件,导线挡块组件包括第一导线挡块、第二导线挡块,第一导线挡块、第二导线挡块之间形成沿芯体支架前后方向延伸用于设置导线的导线通道,导线通道的底面与芯体支架的顶面相齐平;压线组件包括设置于芯体支架上的支撑部、设置在支撑部上的压线部、开设在压线部上的扎线孔,压线部位于第一导线挡块的左侧和/或位于第二导线挡块的右侧。本发明通过设置导线通道用于排线,设置压线组件用于压住导线通道中的导线,使芯体支架上的排线整齐有序,便于整理和维修。

技术领域

本发明涉及新能源电池技术领域,特别是涉及一种电池模组。

背景技术

众所周知,将石油发电后以电池储存能量来驱动汽车,所耗损的能量约为直接使用燃油的1/4。同时,随着环保概念的兴起,各种新能源车辆目前的发展更为积极迅速。目前,常用的车载电池,为了追求较高的能量密度,大多数厂家使用的是锂电池。

锂电池通常是由多个电池模组串联起来,每个电池模组之间相互独立。电池模组包括芯体支架、设置在芯体支架内的芯体、连接在芯体支架外部前后两侧的导电片,导电片与芯体两级相导电连接,相邻两个电池模组通过导电片相导电连接。

导线也是实现电池模组锂电池进行工作的必要部件之一,现有电池模组的导线在芯体支架上进行排布,导线过多排线不够整齐,一般也无法固定,使电池内部较为杂乱,不便于整理和维修;如在芯体支架上开设导线槽对加工要求比较高。

此外,现有导电片上设置用于导电的导电触片,导电触片凸出与导电片,受力大,接触面积小,且取出不易,取出时易损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池模组。

为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:

一种电池模组,包括芯体支架、设置在所述的芯体支架内的芯体、连接在所述的芯体支架外部前后两侧的导电片,所述的导电片与所述的芯体两级相导电连接,所述的芯体支架的顶部设置有导线挡块组件、压线组件,所述的导线挡块组件包括第一导线挡块、第二导线挡块,所述的第一导线挡块、第二导线挡块之间形成沿所述的芯体支架前后方向延伸用于设置导线的导线通道,所述的导线通道的底面与所述的芯体支架的顶面相齐平;所述的压线组件包括设置于所述的芯体支架上的支撑部、设置在所述的支撑部上的压线部、开设在所述的压线部上的扎线孔,所述的压线部位于所述的第一导线挡块的左侧和/或位于所述的第二导线挡块的右侧。

优选地,所述的压线部距离所述的芯体支架顶面大于5mm,确保所有导线能够全部位于压线部以下,并且由足够的空间进行扎线。

优选地,所述的压线部所在的面与所述的芯体支架的顶面相平行。

优选地,所述的芯体支架顶部设置有导线保护盖,所述的导线保护盖将所述的导线通道覆盖,设置导线保护盖可以避免导线直接暴露在芯体支架外部,一方面对导线起到保护作用,另一方面也使电池更加整洁。

进一步优选地,所述的导线保护盖可拆卸地连接在所述的芯体支架顶部,可以根据需要选择使用与否,也便于导线的排布。

优选地,所述的导电片上设置有多个凸出其表面的导电触片,所述的导电触片的一端连接在所述的导电片上,另一端为自由端,所述的导电触片的厚度为0.8-1.0mm,确保在拆装电池时,导电触片的强度,避免断裂。

进一步优选地,所述的导电触片具有一端与所述的导电片相连接向远离所述的导电片延伸的外延段、一端与所述的外延段另一端相连接沿下方延伸的竖直段,一端与所述的竖直段另一端相连接向靠近所述的导电片延伸的内延段,所述的内延端的另一端为自由端,增加导电触片的导电接触面积。

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