[发明专利]喷油器诊断系统和方法

说明书

本申请提供了一种喷油器诊断系统(1000)，包括：供油泵(1010)、特别是电动供油泵；出油接口(1080)；在所述供油泵(1010)与所述出油接口(1080)之间的流体管路(1112、1113)中设置的压力传感器(1030)；以及与所述供油泵(1010)和所述压力传感器(1030)操作性连接的中央控制单元(1060)，其控制所述供油泵(1010)的操作并从所述压力传感器(1030)接收流体管路内的压力信号，其中，所述出油接口(1080)能够与一个喷油器(400)的进油口流体连通，从而经由供油泵(1010)加压的燃油能够经过所述出油接口(1080)被供应到所述喷油器(400)中，所述中央控制单元(1060)依据由所述压力传感器(1030)所检测的燃油压力信号变化趋势来判断所述喷油器(400)是否正常。

技术领域

本申请涉及喷油器诊断系统、特别是便携式喷油器诊断系统、以及喷油器诊断方法。

背景技术

在柴油车的供油系统中通常会采用高压共轨，来自柴油车油箱的低压燃油经由供油泵加压积聚在高压共轨中。高压共轨经由金属管与喷油器相连，从而高压燃油可以经由喷油器以一定的高压被选择性喷射到柴油车发动机的汽缸中。

在燃油品质不高或者柴油车长期使用的情况下，发动机或者供油系统很有可能发生故障。例如，如果喷油器的回油量不准确，就会导致高压共轨控制不准确，进而影响发动机的输出扭力。因此，往往在出现这种情况时，需要对喷油器进行诊断，以便判断是否其发生故障或需要更换。

在现有技术中，如果需要诊断喷油器，通常需要拆卸发动机的缸盖，然后将每个喷油器分别从发动机拆卸并在专用的检测场所采用专用的检测设备进行检测。针对发生故障的喷油器，进行更换。之后，还必须重新将所有的喷油器重新装到发动机上，并再次将缸盖组装就位。这个过程是非常耗时费力的，并且对于没有故障的喷油器而言重新拆装的过程也会对其运行品质造成影响。

另外，在现有技术中，虽然也可以在不拆卸发动机的缸盖情况下对喷油器进行检测，但这需要首先堵住高压共轨与喷油器的连接端口使得仅仅一个喷油器与高压共轨相连，然后通过发动柴油车的起动机使得供油泵工作，将燃油加压供到高压共轨中、再通过喷油器排出，最后通过在喷油器的回油口采集回流的燃油来判断所检测的喷油器是否工作正常。但是，这种现有技术的方法首先在起动机出现故障的情况下无法使用、其次多次发动起动机也会导致其出现故障、再者每个柴油车的供油泵的性能多少存在差别，因此这种方法没有对喷油器进行诊断的统一基础。

发明内容

针对上述问题，本申请旨在提出一种改进的喷油器诊断系统，从而能够省时省力、较为精确地对喷油器进行诊断。

根据本申请的一个方面，提供了一种喷油器诊断系统，包括：

供油泵、特别是电动供油泵，所述供油泵独立于柴油车的供油泵操作；

出油接口；

在所述喷油器诊断系统的供油泵与所述出油接口之间设置的流体管路；

在所述流体管路中设置的压力传感器；以及

中央控制单元，其控制所述喷油器诊断系统的供油泵的操作并从所述压力传感器接收流体管路内的压力信号，其中，所述出油接口能够与一个喷油器的进油口流体连通，从而经由所述喷油器诊断系统的供油泵加压的燃油能够经过所述出油接口被供应到所述喷油器中，所述中央控制单元依据由所述压力传感器所检测的燃油压力信号变化趋势来判断所述喷油器是否正常。

可选地，在所述喷油器诊断系统的供油泵将燃油加压到一第一规定值后，所述喷油器诊断系统的供油泵停机并且在所检测的燃油压力降低至一小于所述第一规定值的第二规定值后，所述中央控制单元开始记录燃油压力信号变化趋势并以此来判断所述喷油器是否正常。

可选地，所述喷油器诊断系统还包括油箱，所述油箱经由附加的流体管路与所述喷油器诊断系统的供油泵流体连通。