[发明专利]一种水性丙烯的聚氨酯汽车面漆及其加工方法

说明书

本发明公开了一种水性丙烯的聚氨酯汽车面漆，其原料按重量份比包括：水性羟基丙烯酸树脂20‑30份、聚氨酯20‑30份、醋酸乙酯1‑5份、丙酮1‑5份、甲基丁酮1‑5份、分散剂1‑5份、钛酸酯偶联剂1‑3份、增稠剂1‑5份、助剂1‑5份、流平剂1‑3份、消泡剂0.1‑1份、防腐剂0.1‑1份和去离子水10‑20份，涉及化工技术领域。该水性丙烯的聚氨酯汽车面漆及其加工方法，可大大增强聚氨酯汽车面漆的附着力，很好的避免了出现在外界长期暴晒和轻微刮碰，使汽车表面的面漆脱落的情况发生，实现了从聚氨酯面漆的材料成份入手，来对聚氨酯汽车面漆进行附着力改善，以满足汽车在一些恶劣环境下面漆光洁度和表面附着力的长期保持，达到了延长聚氨酯汽车面漆的使用寿命的目的。

技术领域

本发明涉及化工技术领域，具体为一种水性丙烯的聚氨酯汽车面漆及其加工方法。

背景技术

聚氨酯面漆由于具有丰满度好、耐候好、光泽高等优点，已经成为最重要装饰面漆之一，但是涂料中溶剂在漆膜表面的挥发会引起漆膜内温度，表面张力，溶剂浓度以及密度差异，为了平衡这种热力学上的不平衡，漆膜内就出现了流动，这些流动在干燥的涂膜里形成了漩涡，即产生贝纳德漩涡。旋涡边缘的表面张力高于中心的表面张力，涂料从低表面张力区域流向高表面张力区域，这使得漆膜在干燥过程中产生了不平衡，导致不规则的表面，使漆膜表面出现显著的不平整形态，聚氨酯面漆施工时对湿度敏感，容易与空气中的水发生反应产生二氧化碳，进而形成类似于“痱子泡”的涂装弊病，所以往往无法一道涂装过厚，不得不分为多道涂装，采用降低每道涂层涂装膜厚，加快干燥速度的方式避免涂膜弊病，每道涂装厚度大概30-40微米，为了达到防护厚度要求，往往两道以上多道涂装，聚氨酯面漆除了在建筑装饰领域应用广泛之外，也大部分用于汽车面漆的制作，聚氨酯工程汽车面漆是高性能聚氨酯面漆，适用于各种工程机械及工程汽车的涂装用面漆，如混凝土搅拌车、农用车、卡车、挖掘机、收割机、铲车、推土机、吊车等。

目前的聚氨酯汽车面漆的附着力较差，经常出现在外界长期暴晒和轻微刮碰，使汽车表面的面漆脱落的情况发生，不能实现从聚氨酯面漆的材料成份入手，来对聚氨酯汽车面漆进行附着力改善，以满足汽车在一些恶劣环境下面漆光洁度和表面附着力的长期保持，无法达到延长聚氨酯汽车面漆的使用寿命的目的，从而给人们使用聚氨酯汽车面漆带来了极大的不便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种水性丙烯的聚氨酯汽车面漆及其加工方法，解决了现有的聚氨酯汽车面漆的附着力较差，经常出现在外界长期暴晒和轻微刮碰，使汽车表面的面漆脱落的情况发生，不能实现从聚氨酯面漆的材料成份入手，来对聚氨酯汽车面漆进行附着力改善，以满足汽车在一些恶劣环境下面漆光洁度和表面附着力的长期保持，无法达到延长聚氨酯汽车面漆的使用寿命目的的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种水性丙烯的聚氨酯汽车面漆，其原料按重量份比包括：水性羟基丙烯酸树脂20-30份、聚氨酯20-30份、醋酸乙酯1-5份、丙酮1-5份、甲基丁酮1-5份、分散剂1-5份、钛酸酯偶联剂1-3份、增稠剂1-5份、助剂1-5份、流平剂1-3份、消泡剂0.1-1份、防腐剂0.1-1份和去离子水10-20份。

优选的，所述增稠剂为干酪素、聚丙烯酸钠、聚氧化乙烯、聚乙烯吡咯烷酮、聚乙烯醇、低分子聚乙烯蜡和聚丙烯酰胺中的一种或多种。

优选的，所述助剂为碳化二亚胺、γ-氨乙基氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷、柠檬酸和酒石酸中的一种或多种。

本发明还公开了一种水性丙烯的聚氨酯汽车面漆的加工方法，具体包括以下步骤：