[发明专利]一种实用的铁路手车

权利要求书

1.一种实用的铁路手车，其特征在于：它包括铁轨、车轮、刹车机构、轮轴、车厢机构、传动转换机构、摇杆机构、同步带、第二带轮、第二传动轴、第二齿轮、第三固定座、第四固定座、第三齿轮、第四齿轮，其中车厢机构的底部安装有两个轮轴，且两个轮轴在车厢机构底部呈前后分布；每个轮轴的两端分别安装有一个车轮；四个车轮与铁轨相配合；车厢机构通过四个车轮行进在铁轨上；第四齿轮安装在一个轮轴上；摇杆机构安装在车厢机构顶部；刹车机构安装在车厢机构的一侧，且刹车机构与车厢机构一侧的前后两个车轮相配合；传动转换机构安装在车厢机构的另一侧，且传动转换机构与摇杆机构相配合；第三固定座上具有轴孔；第三固定座安装在车厢机构的底部，且第三固定座靠近安装有第四齿轮的轮轴；第二传动轴通过其外圆面与第三固定座上的轴孔之间的轴承配合安装在第三固定座上；第二带轮和第二齿轮安装在第二传动轴的两端；第二带轮通过同步带与传动转换机构形成传动关系；第四固定座安装在车厢机构的底部，且第四固定座靠近第三固定座和第四齿轮；第三齿轮通过轴安装在第四固定座上，且第三齿轮与第二齿轮和第四齿轮相啮合；

上述车厢机构包括底板、长方活动孔、第一固定座、车轴孔、第二挡板、刹车孔、第一挡板、第一传动轴孔、梯形滑槽、第二固定座、摇杆轴孔，其中底板的上、下端面之间开有贯通的长方活动孔，且长方活动孔位于底板的一侧；第一固定座的两个相对的侧端面之间开有贯通的车轴孔；四个第一固定座对称地安装在底板的下端面的四个拐角处，且四个第一固定座上的车轴孔的中心轴线与长方活动孔的长度方向垂直；第一挡板的一个侧端面的上端开有两个相互平行的梯形滑槽，且两个梯形滑槽呈上下竖直方向分布；第一挡板上开有梯形滑槽的侧端面上开有贯通的第一传动轴孔，且第一传动轴孔位于两个梯形滑槽之间的中心处；第二挡板的两个相对的侧端面上开有贯通的刹车孔，且刹车孔位于第二挡板的下端；第一挡板和第二挡板对称地安装在底板的上端面的两侧，且第一挡板位于底板上的长方活动孔的上方；第二固定座的两个相对的侧端面上开有贯通的摇杆轴孔；第一挡板的上端面上安装有一个第二固定座；第二挡板的上端面上安装有一个第二固定座；两个第二固定座对称分布；两个轮轴各自通过其外圆面与车轴孔的内圆面之间的轴承配合安装在相应的两个第一固定座上，且两个轮轴位于长方活动孔的两侧；摇杆机构安装在两个第二固定座上；传动转换机构安装在第一挡板的外侧，且传动转换机构与梯形滑槽和第一传动轴孔相配合；第三固定座和第四固定座安装在底板的下端面上，且第三固定座位于长方活动孔的一侧；同步带与长方活动孔相配合；刹车机构安装在第二挡板外侧，且刹车机构与刹车孔相配合；

上述刹车机构包括L型刹车块、摆动切口、第一销孔、刹车弧面、第一销轴、连杆、连接块、活动切口、固定块、滑孔、传递杆、压块、复位弹簧、第二销轴、第三销轴，其中固定块的上、下端面之间开有贯通的滑孔；固定块安装在第二挡板的外侧，且固定块位于刹车孔的下方；固定块位于两侧车轮的中心位置；L型刹车块的一端开有摆动切口；L型刹车块上开有摆动切口的一端的两个相对的侧端面之间开有贯通的第一销孔，且第一销孔与摆动切口相通；L型刹车块上未开有第一销孔的一端开有刹车弧面；两个L型刹车块各自通过相应的第一销轴安装在底板上靠近第二挡板的侧端面上，且两个L型刹车块对称地分布于固定块的两侧；传递杆的下端自上而下地穿过固定块上的滑孔；压块安装在传递杆上的上端；连接块的两个相对的侧端面上对称地开有两个活动切口；连接块安装在传递杆的下端；复位弹簧嵌套在传递杆的外圆面上；复位弹簧的一端与压块的下端面连接，另一端与固定块的上端面连接；连杆的两端分别具有一个销孔；两个连杆各自通过其一端分别与连接块上开有活动切口的两端连接；两个连杆上未与连接块连接的一端分别与两个L型刹车块上的拐角处连接；两个连杆上与连接块连接的一端分别通过相应的第三销轴安装在连接块上的两个活动切口中；两个连杆上与L型刹车块连接的一端分别通过相应的第二销轴安装在L型刹车块上的两个摆动切口中；两个L型刹车块分别与相应的车轮相配合；

上述传动转换机构包括驱动框、驱动槽、第二齿条、第三齿条、梯形滑条、第一齿条、第一齿桶、第一圆槽、第二传动轴孔、第一托盘、第一活动孔、第一棘轮、卡块、环槽、摆孔、防冲击斜面、涡卷弹簧、摆轴、第二棘轮、第三棘轮、第四棘轮、第二托盘、第二活动孔、第二齿桶、第二圆槽、第三传动轴孔、第二轴套、卡孔、第一传动轴、活动槽、杆槽、限位槽、压杆、拉杆、把手、第一带轮、限位块、板簧、第一限位斜面、第二限位斜面，其中驱动框的两个相对的侧端面之间具有贯通的驱动槽；驱动框的上端面沿其长度方向安装有第一齿条；驱动框上与驱动槽相通的一个侧端面上上、下对称地安装有两个梯形滑条，且两个梯形滑条与第一齿条相互平行；第二齿条安装在驱动槽中的下端面上，且第二齿条远离驱动框上安装有梯形滑条的侧端面；第三齿条安装在驱动槽中的上端面上，且第三齿条靠近驱动框上安装有梯形滑条的侧端面；第二齿条和第三齿条分别与第三齿条相平行；驱动框通过两个梯形滑条与相应的梯形滑槽的滑动配合安装在第一挡板的侧端面上；

第一传动轴的一端的外圆面上沿直径方向开有贯通的活动槽；第一传动轴上远离活动槽的一端的端面中心处开有杆槽，且杆槽与活动槽相通；活动槽内位于杆槽槽口两侧的两个相对的侧端面上沿上、下竖直方向分别开有两个限位槽；每个侧端面上的两个限位槽位于杆槽槽口的上下两侧；两个侧端面上的限位槽关于第一传动轴上与第一传动轴的中心轴重合的中心面对称；第一传动轴通过其外圆面与第一传动轴孔的内圆面的轴承配合安装在第一挡板上，且第一传动轴上开有杆槽的端面位于第一挡板内侧；第一带轮安装在第一传动轴上位于第一挡板内侧的一端，且第一带轮与第一传动轴之间为键配合；第二轴套的外圆面上沿其直径方向开有贯通的卡孔；第二轴套嵌套在第一传动轴上，且第二轴套位于驱动框上的驱动槽中；第二轴套与第一传动轴之间为键配合，且第二轴套沿轴向滑动于第一传动轴的外圆面上；第二轴套上的卡孔与第一传动轴上的活动槽相对应；压杆位于活动槽中，且压杆的两端分别嵌入第二轴套的两个卡孔中；拉杆的一端插入杆槽中并与压板的侧端面连接；把手安装在拉杆上未与压杆连接的一端；限位块的一端开有相交的第一限位斜面和第二限位斜面；四个限位块分别安装在四个限位槽中；四个板簧分别位于四个限位槽中；每个板簧的一端与相应的限位块端面连接，另一端与相应的限位槽内壁连接；四个限位块上的第一限位斜面和第二限位斜面与压杆相配合；

第一棘轮、第二棘轮、第三棘轮和第四棘轮安装在第二轴套上；距离第一挡板由远及近依次为第一棘轮、第二棘轮、第三棘轮和第四棘轮；第一棘轮上棘齿方向与第四棘轮上的棘齿方向相同；第二棘轮上的棘齿方向与第三棘轮上的棘齿方向相同；第一齿桶的外圆面上具有齿牙；第一齿桶的一个端面中心处具有第一圆槽；第一齿桶上未开有第一圆槽的端面中心处开有第二传动轴孔，且第二传动轴孔与第一圆槽相通；第一托盘的端面中心处开有第一活动孔；第一托盘嵌入第一圆槽中，且第一托盘的外圆面与第一圆槽的内圆面之间为固定连接；第二齿桶的外圆面上具有齿牙；第二齿桶的一个端面中心处具有第二圆槽；第二齿桶上未开有第二圆槽的端面中心处开有第三传动轴孔，且第三传动轴孔与第二圆槽相通；第二托盘的端面中心处开有第二活动孔；第二托盘嵌入第二圆槽中，且第二托盘的外圆面与第二圆槽的内圆面之间为固定连接；第一齿桶通过第二传动轴孔的内圆面与第一传动轴的外圆面之间的轴承配合安装在第一传动轴上，且第一齿桶与第二齿条相啮合；第二齿桶通过第三传动轴孔的内圆面与第一传动轴的外圆面之间的轴承配合安装在第一传动轴上，且第二齿桶与第三齿条相啮合；第一齿桶位于第二齿桶的外侧，且第一齿桶上的第一圆槽的槽口与第二齿桶上的第二圆槽的槽口相对；第二托盘上的第二活动孔与第三棘轮和第四棘轮相配合；第一棘轮位于第一圆槽中；第四棘轮位于第二圆槽中；

卡块的一端的两个相对的侧端面之间开有贯通的摆孔；摆孔的内圆面上周向开有环槽；卡块上沿其长度方向开有防冲击斜面；两个卡块分别通过相应的摆轴安装在第一托盘的两个端面上；安装于第一托盘上的两个卡块上的环槽内分别安装有一个涡卷弹簧，且两个涡卷弹簧缠绕在相应的摆轴上；涡卷弹簧的一端与相应的环槽的内壁连接，另一端与相应的摆轴连接；第一托盘上的两个卡块分别与第一棘轮和第二棘轮相配合；另外两个卡块分别通过相应的摆轴安装在第二托盘的两个端面上；安装于第二托盘上的两个卡块上的环槽内分别安装有一个涡卷弹簧，且两个涡卷弹簧分别缠绕在两个摆轴上；涡卷弹簧的一端与相应的环槽的内壁连接，另一端与相应的摆轴连接；第二托盘上的两个卡块分别与第三棘轮和第四棘轮相配合；

上述摇杆机构包括第一齿轮、摇杆轴、第一轴套、摇杆、摇把，其中第一轴套嵌套在摇杆轴的外圆面上，且第一轴套位于摇杆轴的中心位置；两个摇杆各自通过一端对称地安装在第一轴套的外圆面上；每个摇杆上未与第一轴套连接的一端安装有摇把；摇杆轴安装在两个第二固定座之间，且摇杆轴的两端分别插入两个第二固定座的摇杆轴孔中；摇杆轴上位于第一挡板外侧的一端安装有第一齿轮；第一齿轮与安装于驱动框的上端面上的第一齿条相啮合。