[发明专利]一种汽车遮阳帘

说明书

本发明公开了一种汽车遮阳帘包括底座、遮阳机构、卷收机构；遮阳机构包括帘布、帘布支撑杆、挂钩，卷收机构包括卷管、弹簧、卷轴、封头、端盖和弹性补偿元件。本发明在卷轴和弹簧之间安装了弹性补偿元件，弹性补偿元件完全填补了卷轴和弹簧之间的间隙，因此卷轴和弹簧不会相互撞击，也就不会产生噪音；同时，本发明在底座内部设置了凸起，给帘布提供了支撑，在收起状态时，帘布可以始终和底座接触，防止了振动；此外，本发明的帘布缠绕方式为反向缠绕，帘布对卷轴的支撑作用较强，在车门关闭或者行驶在颠簸路面时，卷轴就不容易发生振动从而产生噪音，通过本发明的技术方案，可以实现完全消除遮阳帘噪音。

技术领域

本发明涉汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车遮阳帘。

背景技术

汽车遮阳帘通常安装在车内玻璃上，可以有效的遮挡阳光照射。由于传统的遮阳帘的卷轴和弹簧之间存在间隙、帘布对卷轴的支撑作用比较弱等原因，使得在汽车关门以及在颠簸路面行驶过程中，遮阳帘容易发出噪音，给人员造成不适感。为了解决遮阳帘的噪音问题，人们也在不断的探索，提出了各种解决方案。例如，中国专利文献公开了汽车遮阳帘[申请号：201220714926.3]，包括固定座、帘布、卷管、拉手、扭簧轴、扭簧轴承、扭簧、第一端盖、第二端盖、定位柱和蓄油毡等。该专利文献将第二端盖的定位插进卷管左端的卷管轴承的中心孔，由于定位柱与卷管轴承的中心孔内壁的活动间隙小，因此两者转动时噪音较小，同时该专利文献还在定位柱上套接了蓄油毡，起到润滑作用，进一步降低了噪音。

上述方案可以在一定程度上降低遮阳帘的噪音，但是其并未解决根本问题：扭簧轴和扭簧之间存在着间隙，因此车身有振动情况的话，势必会使得扭簧轴和扭簧相互撞击，产生噪音。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种汽车遮阳帘。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车遮阳帘，包括底座、遮阳机构、卷收机构；所述卷收机构包括卷管、弹簧、卷轴、封头、端盖和弹性补偿元件；所述卷轴穿设在所述卷管内且其两端固定在所述端盖上，所述封头安装在所述卷轴的两侧，所述端盖固定在所述底座上；所述弹性补偿元件套设在所述卷轴上；所述弹簧套设在所述弹性补偿元件上，并且其一端固定在所述弹性补偿元件和所述卷轴上、另一端固定在所述封头上；所述遮阳机构包括帘布，所述帘布缠绕在所述卷管上。

进一步地，所述底座内部具有凸起，保证所述帘布在收起状态始终与所述底座接触。

进一步地，所述遮阳机构还包括帘布支撑杆和挂钩，所述帘布一端通过所述挂钩固定在所述帘布支撑杆上，另一端反向缠绕在所述卷管上。

进一步地，所述卷轴两端设有连接部且所述连接部凸伸在所述卷管外侧。

进一步地，所述连接部为长方体，其端面为正方形。

进一步地，所述端盖内部设有一凹槽，所述凹槽与所述连接部进行卡合。

进一步地，所述凹槽形状为正方形。

进一步地，所述卷管内部为中空，所述卷轴内部是实心的。

上述技术方案带来的有益效果在于：

1、本发明在卷轴和弹簧之间安装了弹性补偿元件，弹性补偿元件完全填补了卷轴和弹簧之间的间隙，因此卷轴和弹簧不会相互撞击，也就不会产生噪音；

2、本发明在底座内部设置了凸起，给帘布提供了支撑，在收起状态时，帘布可以始终和底座接触，防止了帘布的振动，进一步抑制了噪音的产生；

3、本发明的帘布缠绕方式为反向缠绕，使得帘布支撑杆与卷轴之间的距离较短，帘布对卷轴的支撑作用较强，在车门关闭或者行驶在颠簸路面时，卷轴就不容易发生振动从而产生噪音。

附图说明