[发明专利]一种预制式浮置板连接装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种预制式浮置板连接装置及其施工方法。预制式浮置板连接装置包括抗剪轴、固定压板、侧向钢板、固定螺栓、预埋钢板和预埋钢套管；预埋钢板上连接有侧向钢板、叠放有二块固定压板。固定螺栓穿过固定压板、预埋钢板后连接预埋钢套管，固定压板中部纵向设置有槽孔，抗剪轴安装在槽孔中。浇筑浮置板时，将预埋组件预埋在浮置板中，预埋时先用临时螺栓临时连接；在浮置板定位拼装的过程中，拧掉临时螺栓，将固定压板、抗剪轴、预埋钢板和预埋套管通过固定螺栓连接为一个整体。本发明不占用板面空间，不会与其他装置产生位置干涉，且道床整体更为美观，同时改善了浮置板与连接装置的受力情况，在使用过程中不易损坏。

技术领域

本发明涉及轨道减振工程技术领域。

背景技术

目前用于城市轨道交通的钢弹簧隔振器工作原理均为通过弹簧与阻尼器的并联使用达到支撑和减振的目的。由于物料运输的问题，在钢弹簧浮置板制作的过程中，浮置板的长度较短，一般最长为25米，施工时板块之间在结构上是独立的，使用时必须通过相应的连接装置（剪力铰）进行连接，协调板与板之间的变形，使道床的变形，特别是垂向变形能够连续变化，减小板块之间的位移突变，或者，在板块之间不出现突变，以免影响行车安全和乘坐的舒适性。根据不同的浮置板道床结构，上述连接装置具有不同的结构和安装形式。目前钢弹簧浮置板道床主要分为基于钢筋笼轨排法和人工散铺法施工的现浇道床和事先在专业预制场浇筑完毕，在施工作业面可直接安装的预制式道床。根据上述道床结构的实际施工过程，目前所用的额外连接装置主要分为：上置式、中置式和夹持式。

现有上置式剪力铰虽然可以从预制浮置板上方调整位置，便于进行装配，但是，实践中也遇到一些新的难题，包括：一方面，上置式剪力铰占用道床结构的上方空间，工程应用中有时会出现与其他设施位置冲突的情况，影响该技术的推广应用；同时上置式剪力铰安装在浮置板板端上表面，需要额外凸出浮置板表面的固定装置，有碍浮置板表面的整体美观性，且在轨道检修及疏散时不便于人员通行；另一方面，上置式剪力铰安装固定在预制浮置板的上表面，其受力点位于预制浮置板板体的上部，传递剪力的过程中承受的力矩较大，因此预制浮置板板体及上置式剪力铰的受力情况均不佳，实践中有意外损坏的情况发生。

中置式剪力铰浇注在浮置板中部，无外露的固定结构，但施工后难以从外部观察其材料工作状态、损伤、锈蚀情况，不易检修及更换。

夹持式剪力铰需要紧固件及锚固件与浮置板连接，使用过程中与浮置板连接的部位易造成浮置板混凝土结构损坏，部分板下部件不易更换，且需要保证浮置板板缝有足够的间隙以防止与连接拉杆的碰撞干涉，增加了施工难度。

现有技术中，申请号为CN201720176471.7的实用新型公开了一种浮置板用上置式剪力铰结构，包括设置在相邻两块浮置板上端的剪力铰组件，所述的剪力铰组件包括剪力铰、剪力铰固定支架a、剪力铰固定支架b、剪力铰轴套、调平垫板、地脚，所述剪力铰固定支架a和剪力铰固定支架b上均设置有三个带有轴孔的支座，所述剪力铰固定支架a和剪力铰固定支架b下端设置有调平垫板，所述调平垫板下端设置有浮置板，所述浮置板内预埋有若干地脚。申请号为CN201310106244.3的发明公开了一种易维护中置式剪力铰及其应用。其包括抗剪芯棒和导向接触套，抗剪芯棒的一端插入导向接触套中，特征是还包括维护套，抗剪芯棒的另一端插入维护套中，维护套和导向接触套至少其中之一还设置有位置移动装置。以上现有技术，或者一定程度上与其他装置产生位置干涉，或者受力情况不理想。

发明内容

本发明提供一种预制式浮置板连接装置及其施工方法，预制式浮置板连接装置不会与其他装置产生位置干涉，同时改善了浮置板与连接装置的受力情况。