[发明专利]摩托车及其车架

说明书

本发明公开了一种摩托车的车架，包括主车架和副车架，主车架和副车架通过固定件固定连接。如上车架中主车架和副车架通过固定件固定连接，避免焊接，防止副车架因焊接热应力而产生变形，保证副车架尺寸不变，确保摩托车的整车装配效果良好。本发明还公开了一种摩托车，其应用了上述车架，具有装配效果好的特点。

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车的车架，还涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车的车架包括主车架和副车架，主车架用于与发动机相连并支撑悬挂结构，副车架是指从主车架延伸出来用于负担驾驶员、乘客座位及一些配件(如电瓶、点火电脑等)的结构。

现有的车架中主车架和副车架焊接为一体，但是焊接热应力会导致副车架变形，副车架尺寸变化，影响摩托车整车装配效果。

综上，如何避免副车架因焊接热应力而产生变形，保证摩托车整车装配效果，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种摩托车的车架，其主车架和副车架通过固定件固定连接，避免焊接，防止副车架因焊接热应力而产生变形，保证副车架尺寸不变，确保摩托车的整车装配效果良好。本发明还提供一种摩托车，其应用了上述车架，具有装配效果好的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摩托车的车架，包括主车架和副车架，所述主车架和所述副车架通过固定件固定连接。

优选的，上述车架中，所述固定件为螺栓。

优选的，上述车架中，所述主车架是管状编织主车架；所述副车架是管状编织副车架。

优选的，上述车架中，所述主车架是铬钼薄壁钢管编织而成的主车架，所述副车架是铬钼薄壁钢管编织而成的副车架。

优选的，上述车架中，所述主车架是以三角形作为编织单元编织而成的主车架，所述副车架是以三角形作为编织单元编织而成的副车架。

一种摩托车，包括车架，所述车架为上述技术方案中任意一项所述的车架。

本发明提供一种摩托车的车架，包括主车架和副车架，主车架和副车架通过固定件固定连接。

如上车架中主车架和副车架通过固定件固定连接，避免焊接，防止副车架因焊接热应力而产生变形，保证副车架尺寸不变，确保摩托车的整车装配效果良好。

本发明还提供一种摩托车，其应用了上述车架，具有装配效果好的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的主车架的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的主车架的主视结构示意图；

图3为本发明实施例提供的副车架的立体结构示意图；

图4为本发明实施例提供的副车架的侧视结构示意图；

图5为本发明实施例提供的摩托车的车架的结构示意图；

图6为图5中A-A的剖视图；

图7为图5中H部分的放大图；

其中，图1-图7中：

主车架101；主车架安装板111；副车架102；副车架安装座121；固定件103。