[发明专利]高速磁浮运行控制系统

说明书

本发明实施例提供了一种高速磁浮运行控制系统，涉及高速磁悬浮技术领域，该系统包括：中央控制系统、运行控制系统和多个区域控制器；中央控制系统和运行控制系统均设置于调度控制中心；中央控制系统和运行控制系统通信连接；多个区域控制器分别设置于对应的牵引分区；区域控制器与对应的牵引分区的牵引系统或道岔转换锁闭控制系统连接；运行控制系统与多个区域控制器分别通信连接。本发明实施例将运行控制系统集中在调度指挥中心，牵引分区只设置区域控制器，可以最大程度减少设备的分散布置，全生命周期内运输效率和经济效益较高；还可以减少设备的数量，从而减少对房屋、供电的要求，更有益于节能、环保。

技术领域

本发明涉及高速磁悬浮控制技术领域，尤其是涉及一种高速磁浮运行控制系统。

背景技术

现有的高速磁浮列车，所采用的运行控制系统，由三层结构四套系统组成。这三层结构是指中央控制层、分区控制层和车载运行控制层结构，四套系统是指中央运行控制系统、分区运行控制系统、车载运行控制系统和通信系统。运行控制系统的基本功能包括操作与显示、列车自动运行、驾驶顺序控制、列车防护、进路防护、道岔防护、速度曲线监控、安全定位和牵引切断。

其中，中央运行控制系统主要是完成调度指挥的功能，真正控制磁浮运行的核心是在运行控制分区，与牵引变电分区对应设置分散式布局。然而上述布局方式不仅初期建设成本高，后期现场维修维护工作量也较大，全生命周期内运输效率和经济效益较低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种高速磁浮运行控制系统，减少牵引分区设备，不仅降低初期建设成本，后期现场维修维护工作量也大量降低，全生命周期内运输效率和经济效益较高，且有益于节能、环保。

第一方面，本发明实施例提供了一种高速磁浮运行控制系统，包括：中央控制系统、运行控制系统和多个区域控制器；中央控制系统和运行控制系统均设置于调度控制中心；中央控制系统和运行控制系统通信连接；多个区域控制器分别设置于对应的牵引分区；区域控制器与对应的牵引分区的牵引系统和道岔转换锁闭控制系统连接；运行控制系统与多个区域控制器分别通信连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，运行控制系统包括至少一个通信服务器，通信服务器与中央控制系统通信连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，运行控制系统包括至少一个通信服务器，通信服务器与无线通信网核心设备通信连接，无线通信网核心设备与高速磁浮线路的基站控制传输设备通信连接。

结合第一方面的第一或第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，运行控制系统还包括核心服务器、交换机、路由器和存储介质。

结合第一方面的第一或第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，包括两台通信服务器，以双机热备的方式设置。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，路由器通过冗余光纤与区域控制器通信连接。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，无线通信网核心设备通过冗余光纤与通信服务器通信连接，无线通信网核心设备通过光纤与基站传输控制设备连接。

结合第一方面的第一种或第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，高速磁浮运行控制系统还包括，车载运行控制系统和通信系统，运行控制系统通信系统与车载运行控制系统通信连接。

结合第一方面的第七种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，车载运行控制系统与车载控制设备、车载定位系统分别连接。