[发明专利]商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂

说明书

本发明提供了一种悬架支撑臂，支撑臂主体由下支臂与下横臂连接，由上支臂与上横臂连接，通过上横臂和下横臂对支撑臂主体的架撑，构成对车辆的悬架支撑结构。通过将上支臂设置包括第一分支臂和第二分支臂，并在第一分支臂和第二分支臂的顶部分别设置第一减震器安装座和第二减震器安装座，使得支撑臂主体可同时对两个减震器进行支撑，从而使得车辆的悬架结构可构成由两个减震器构成的双减震器悬架支撑结构，提高了悬架的承载能力，提高车辆行驶舒适性，可满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求。本发明还提供了一种具有上述悬架支撑臂的独立悬架结构及商用车。

技术领域

本发明涉及商用车技术领域，更具体地说，涉及一种商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，典型的汽车悬架结构由弹性元件、减振器及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减震和力的传递作用。

根据结构不同悬架可分为独立悬架和非独立悬架两种，独立悬架的每一侧的车轮都是单独的通过弹性悬架安装在车架或车身下面，因此独立悬架簧上质量轻，减少了车身收到的冲击，并提高了车轮的附着力，可以降低发动机位置，同时整车重心也同步降低，提高行驶稳定性，车辆左右车轮单独跳动，互不相干，能减少车身的倾斜和震动。

双横臂独立悬架作为一种典型的独立悬架，除拥有上述优点之外，通过灵活设计支撑臂本体结构，并配合调整上、下横臂长度和布置，可最大限度的降低车辆中部高度，同时增加过道宽度，提升了了车辆乘坐空间和上下车的方便性，使得该类型悬架在大载荷商用车辆上的应用越来越受到重视。

现有使用空气弹簧的双横臂独立悬架中，无论前、后悬架，单侧悬架仅安装单个空气弹簧作为弹性元件，单侧单个弹性元件的布置形式，或不满足载荷要求，或因弹性元件自身体积过大影响整车底盘布置。

因此，如何满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种悬架支撑臂，以满足大载荷和宽过道车辆的悬架布置需求；本发明还提供了一种商务车及独立悬架结构。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种悬架支撑臂，包括架撑悬架总成的支撑臂主体，所述支撑臂主体包括连接上横臂的上支臂和连接下横臂的下支臂；

所述上支臂包括沿所述支撑臂主体的支撑方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，所述第一分支臂的顶部设置第一上横臂安装孔，所述第一分支臂的支撑端设置架撑第一减震器的第一减震器安装座；

所述第二分支臂的顶部设置连接第二上横臂安装孔，所述第二分支臂的支撑端设置架撑第二减震器的第二减震器安装座。

优选地，在上述悬架支撑臂中，所述第一分支臂和所述第二分支臂沿车辆行进方向前后布置于所述支撑臂主体上。

优选地，在上述悬架支撑臂中，所述第一分支臂和所述第二分支臂之间设置连接于二者之间的分支臂加强座，所述分支臂加强座上设置有架撑减震器的减震器安装孔。

优选地，在上述悬架支撑臂中，所述第一减震器安装座和所述第二减震器安装座均为气囊安装座。

优选地，在上述悬架支撑臂中，所述支撑臂主体的中部设置有连接轮毂总成和制动器总成的过渡件的过渡件安装孔。

一种独立悬架结构，包括架撑悬架总成的悬架支撑臂，所述悬架支撑臂为如上任一项所述的悬架支撑臂，所述第一上横臂安装孔和所述第二上横臂安装孔上分别架装有牵引所述支撑臂主体的第一上横臂和第二上横臂；所述下支臂的底部设置架装所述下横臂的下横臂安装孔。