[发明专利]固体发动机喷管毛坯组件及其生产方法和使用的模具

权利要求书

1.一种固体发动机喷管毛坯组件，其特征在于它由导流环毛坯（1）、隔热体（2）、喷管体毛坯（3）组成，喷管体毛坯外形为圆柱形，内部下端有定位台阶孔（31），在定位台阶孔的上面有孔径大于定位台阶孔的沉孔Ⅰ（32），在喷管体毛坯的上端有沉孔Ⅱ（33），喷管体毛坯内表面的孔径从定位台阶孔端到沉孔Ⅱ（33）底部逐渐加大，在沉孔Ⅰ（32）的后端有凸圏Ⅰ（34），导流环毛坯为上大下小的中空的两段柱形构成，在小柱段的表面有凸圏Ⅱ（12），隔热体的高度由沉孔Ⅰ的底面到沉孔Ⅱ的端面，其外表面与喷管体毛坯的内表面相吻合，其内表面下段的直径与定位台阶孔相同，隔热体的内表面在沉孔Ⅱ后端与导流环毛坯的外表面相吻合，在定位台阶孔的端面到导流环毛坯小柱段的端面之间的隔热体内表面为连续光滑的由小到大的喇叭形（22），喇叭形的小端直径小于定位台阶孔，喇叭形大端直径等于导流环毛坯的内径。

2.根据权利要求1所述的一种固体发动机喷管毛坯组件，其特征在于导流环毛坯表面加工有螺孔（14），导流环毛坯上端部的高度为导流环上端的设计高度加螺孔深度。

3.根据权利要求1所述的一种固体发动机喷管毛坯组件，其特征在于从定位台阶孔端到沉孔Ⅱ（33）底部的喷管体毛坯内表面是由多段同圆心轴、不同锥度的圆锥和圆柱组成。

4.根据权利要求1所述的一种固体发动机喷管毛坯组件，其特征在于隔热体是使用高硅氧布和酚醛混合的填充材料压制而成。

5.一种压制固体发动机喷管毛坯组件的模具，其特征在于它由上盖（4）、模套（5）、手柄（51）、芯模（6）、定位柱（7）、垫板（8）构成，芯模上端为柱形，直径等于导流环毛坯的内径，有一台阶面（62）与导流环毛坯的上端面（13）相吻合，芯模上端面加工有与固定件（15）相配合的孔（64），在导流环毛坯的上端面上加工有与固定件（15）相配合的螺孔（14），固定件穿过芯模固定于导流环毛坯的上端面的螺孔（14）中，将芯模与导流环毛坯固定，定位柱为上小下大的两段圆柱组成，上段小圆柱（71）与芯模的内孔（63）相配合，下段大圆柱（72）与喷管体毛坯的台阶孔Ⅰ相配合，定位柱穿过喷管体毛坯和芯模将二者连接固定，模套（5）的内孔径等于喷管体毛坯（3）的外径，其高度等于喷管体毛坯的高度，模套外圆周表面固定有手柄（51），模套套在喷管体毛坯外，模套的上端有一与上盖相配合的台阶孔Ⅱ（52），上端面上开有排气槽Ⅰ（53）用于压制过程排除模腔内的空气及在加热过程中产生的各种气体，上盖的下端设计有与台阶孔Ⅱ相配合的凸肩（41）及排气槽Ⅲ（42），在模套的下端面上加工有排气槽Ⅱ（54），模套的下端面与垫板（8）相接。

6.根据权利要求5所述的一种压制固体发动机喷管毛坯组件的模具，其特征在于它还具有退模装置，退模装置由退模杆Ⅰ（91）、退模套Ⅰ（92）、退模杆Ⅱ（93）、退模套Ⅱ（94）、退模杆Ⅲ（95）、退模套Ⅲ（96）构成，退模杆Ⅰ为柱形，直径小于芯模内孔（63）的内径，退模套Ⅰ（92）为中空的柱形，退模套Ⅰ的内孔（921）大于定位柱大圆柱（72）的外径，上端面有与模套外径相配合的沉孔Ⅲ（922），退模杆Ⅰ与退模套Ⅰ相配合用于退定位柱，退模杆Ⅱ（93）为柱形，直径小于芯模最小端的直径，退模套Ⅱ（94）为中空的柱形，退模套Ⅱ（94）的内孔（941）大于芯模上端柱形的外径，上端面有与上盖外径相配合的沉孔Ⅳ（942），退模杆Ⅱ（93）与退模套Ⅱ（94）配合用于退芯模，退模套Ⅲ（96）为柱形，直径小于芯模上端柱形的外径，退模套Ⅲ（96）为中空的柱形，退模套Ⅲ的内孔（941）大于喷管体毛坯的外径，上端面有与模套外径相配合的沉孔Ⅴ（962），退模杆Ⅲ（95）和退模套Ⅲ（96）配合用于将成品与上盖和模套分离。