[发明专利]一种电动车用轮毂电机

说明书

本发明涉及一种电动车用轮毂电机，包括定子、转子和连接轴，所述定子与连接轴周向定位，所述转子包括轮辋、导磁环和永磁体，所述永磁体均匀设于导磁环内侧，其特征在于：所述导磁环外侧设有若干外齿状凸台呈周向分布，所述外齿状凸台的齿形顶部与所述轮辋内圈固定连接，所述外齿状凸台齿形底部与所述轮辋内圈形成空腔，所述外齿状凸台的轴向两侧端面上设有固定螺纹孔。本发明的有益效果是：本发明的转子导磁环外侧的齿形结构，有效的减少导磁环钢材用料，减重降本，且齿形底部与轮辋内圈间的空腔，利于电机散热降温升，利于外表面防锈处理，抗腐蚀能力强，延长了电机使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车用轮毂电机。

背景技术

电动车以其低碳环保、节能、安全可靠、性能稳定、价格低廉等特点，适用于各种复杂环境，广泛应用于日常生活交通出行方面。而电动车的核心部件是轮毂电机，轮毂电机的性能决定了电动车正常骑行时的负载能力、平稳性、安全可靠性以及舒适感，当然电机的价格是市场竞争力的最直接表现，而电机的以上这些参数特性源于对电机结构和性能的优化设计，因而如何优化电机结构及制造工艺、降低电机成本和故障率、提升电机性能和使用寿命显得尤为重要。

当前两轮电动车所装载的电机大多为轮毂电机，轮毂电机的核心部件为定子和转子，转子套设在定子外圈，转子包括装胎的轮辋、导磁环以及导磁环内圈所粘贴的多个永磁体，而其定子由卷叠而成的定子铁芯和支架构成，支架中心焊接有轴套，定子铁芯齿上绕制有漆包线，电机定、转子通过中心轴和两侧端盖及轴承连接组装而成。

现有技术中，应用于电动车上的轮毂电机的轮毂大多是钢铁材质，轮辋采用薄钢板卷制焊接而成，导磁环大多采用的是一定厚度的钢板卷焊，导磁环的壁厚均匀，导磁环外圈与轮辋内圈配作固定连接，一般采用3段式单侧焊接。当前制造工艺由于导磁环板料卷制，壁厚均匀且较厚，钢铁用量多，成本高，导磁环外侧与轮辋内圈配合缝隙小，散热性能不好，并且防锈处理时防锈漆无法进入配合缝隙中，导致导磁环与轮辋配合处易氧化腐蚀，进而导致轮辋与导磁环脱落，威胁人身安全。如何优化电机结构，减少钢材耗量，降低制造成本，同时，保证轮辋结构强度的基础上，提高轮辋抗腐蚀能力和结构强度，提高整机安全性能，延长电机使用寿命，并降低温升，提高电机性能是本发明的创研动机。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种减重降本、抗腐蚀能力强、温升低、性能优越、高结构强度的电动车用轮毂电机。本发明提供的电动车用轮毂电机的导磁环外侧采用外齿形凸台周向分布的结构，保证导磁环磁路密度合理的前提下，减少导磁环局部壁厚，减重降本，节约原材料。该电机的导磁环齿形顶部与轮辋内圈采用轴向两侧双面焊接结构，提高了导磁环和轮辋的结合强度。该电机导磁环外侧齿形底部和轮辋内圈形成的空腔，有助于电机散热，降温升，同时防锈处理的时候，防锈层涂覆效果好，抗腐蚀能力强。

为实现上述目的，本发明提供的一种电动车用轮毂电机，其技术方案为：

一种电动车用轮毂电机，包括定子、转子和连接轴，所述定子与连接轴周向定位，所述转子包括轮辋、导磁环和永磁体，所述永磁体均匀设于导磁环内侧，其特征在于：所述导磁环外侧设有若干外齿状凸台呈周向分布，所述外齿状凸台的齿形顶部与所述轮辋内圈固定连接，所述外齿状凸台齿形底部与所述轮辋内圈形成空腔，所述外齿状凸台的轴向两侧端面上设有固定螺纹孔。此设计方案减重降本，节约原材料，且有助于电机散热降温升，同时防锈处理的时候，防锈层涂覆效果好，抗腐蚀能力强。

本发明提供一种电动车用轮毂电机的，其还具备如下附属技术方案：

其中，导磁环外齿状凸台的齿形顶部与轮辋内圈采用轴向两侧双面焊接固定或多段单侧焊接固定。此设计方案，采用多点均匀焊接，大大提高了电机的轮辋与导磁环的结合强度，保证电机整机的结构强度，双面多点焊接有助于平衡焊接工艺中的变形量，提高轮毂的动平衡特性。