[发明专利]一种汽车气电混合动力传动系统

权利要求书

1.一种汽车气电混合动力传动系统，包括电动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、传动轴(4)、后驱动桥(5)、轮胎(6)和动力电池(8)，其特征在于，还包括自充气系统，用于回收车辆的振动能量和冲击能量，实现车辆的自充气模式，

所述自充气系统包括第一充气筒(13)、第二充气筒(14)、压缩气瓶(7)、气动发电机(9)、流量调节阀(10)、气动马达(11)和控制器(12)，其中，

第一充气筒(13)悬置安装于驾驶室内，第二充气筒(14)安装于汽车底盘悬架，二者通过气路管线与压缩气瓶(7)相连，用于利用车辆行驶过程中的振动和冲击来对压缩气瓶(7)进行随车充气；

气动马达(11)集成在变速箱(3)的离合器(2)壳体中，用于压缩空气，所述气动马达(11)内具有同步器，通过切换该同步器的结合与分离实现车辆变速器与传动轴(4)的动力传递或中断；压缩气瓶(7)通过气路与气动马达(11)和气动发电机(9)相连，所述动力电池(8)通过线路与气动发电机(9)和电动机(1)相连；

流量调节阀(10)位于气动发电机(9)与压缩气瓶(7)的气路管线结合处，用于调节流经气路管线的气体流量；

控制器(12)安装于驾驶室内，用于根据压缩气瓶(7)的压力切换离合器(2)和气动马达(11)内的同步器的状态。

2.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力传动系统，其特征在于，当压缩气瓶(7)压力不足或所述自充气系统发生故障时，控制器(12)控制离合器(2)结合并控制气动马达(11)内的同步器分离，关闭流量调节阀(10)，气动马达(11)不参与能量输出，车辆实现纯电动工作模式。

3.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力传动系统，其特征在于，当压缩气瓶(7)压力大于设定值时，控制器(12)控制离合器(2)分离并控制气动马达(11)内的同步器结合，打开流量调节阀(10)，电动机(1)停止工作，由气动马达(11)提供动力，车辆实现纯气动工作模式。

4.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力传动系统，其特征在于，当电动机(1)或气动马达(11)无法单独满足驾驶员的驱动要求并且压缩气瓶(7)压力高于设定值时，控制器(12)控制离合器(2)结合并控制气动马达(11)内的同步器结合，打开流量调节阀(10)，气动马达(11)和电动机(1)共同提供动力，车辆实现联合驱动工作模式。

5.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力传动系统，其特征在于，当车辆行驶需求低并且压缩气瓶(7)压力低于设定值时，控制器(12)控制离合器(2)结合并控制气动马达(11)内的同步器结合，打开流量调节阀(10)，电动机(1)处于发电模式，由气动马达(11)提供动力，控制器(12)控制流量调节阀(10)保证气动马达(11)处于高功率输出状态，将发电模式下的电动机(1)所提供能量储存在动力电池(8)中，车辆实现行车充电模式。

6.根据权利要求1所述的汽车的气电混合动力传动系统，其特征在于，当车辆处于制动模式并且压缩气瓶(7)仍有自充气能力时，控制系统(12)控制气动马达(11)内的同步器结合，打开流量调节阀(10)，气动马达(11)在变速箱(3)驱动下，压缩空气并通过气路管线储存在压缩气瓶(7)中，在回收制动能量的同时，辅助车辆制动，同时，控制系统(12)控制离合器结合，电动机(1)处于发电模式，进一步回收制动能量，从而实现了联合制动能量回收模式。

7.根据权利要求1至权利要求6中任意一项所述的汽车的气电混合动力传动系统，其特征在于，所述压缩气瓶(7)的数量为两个，相对于所述电动机(1)和变速器(3)镜像设置。