[发明专利]钢轨胶接绝缘接头

说明书

钢轨胶接绝缘接头，钢轨绝缘夹板内侧面与钢轨两侧轨腔结构相匹配，钢轨绝缘夹板通过螺栓和螺母固定安装于钢轨两侧；螺栓外部设有绝缘套管，绝缘套管两侧设有密封套管，密封套管内孔与绝缘套管外圆密封连接，密封套管外圆与钢轨绝缘夹板螺栓孔密封连接，本发明的优点是：（1）可以封闭夹板上的螺栓孔，使雨水或杂物不会进入夹板内部造成不绝缘或锈蚀；（2）可以封闭夹板与钢轨轨腰处的的螺栓孔，即使因钢轨拉开或装配不当造成的钢轨轨腰与夹板间产生了缝隙，也不会让雨水或杂物进入造成不绝缘或锈蚀；（3）可以缓冲钢轨接头在机车通过时受到的冲击力，增加了钢轨现场胶接绝缘接头的整体强度。

技术领域

本发明涉及铁路设备技术领域，尤其涉及钢轨接头技术领域。

背景技术

随着社会科技的高速发展，铁路也实行了线路的整体提速，为了解决提速时铁路线路的无缝化要求，采用现场胶粘剂将钢轨现场胶接绝缘接头夹板和两钢轨连接在一起的钢轨接头称为“钢轨现场胶接绝缘接头”。2000年前这类产品大部分都是采用进口的，随着我国科学家和科研机构的不懈努力，产品的研制和标准陆续被开发出来，2000年后该类产品已经逐布实现了国产化。钢轨现场胶接绝缘接头有着安装方便，性能稳定，抗拉开、绝缘性能好的优点。因此在铁路线路上被广泛采用。因国内生产该类产品厂家较多，行业标准又只规定了粘接强度及绝缘性能标准，所以每家产品外形不同，制造及安装工艺不同，在铁路线路的安装和使用过程中也陆续暴露出了一些问题。比如现场涂抹的胶粘剂在在钢轨立面有着因流淌造成的空心问题，高强度螺栓在夹板表面因密封不严造成雨水进入夹板与钢轨间产生锈蚀联电问题等。

发明内容

为了解决现有的钢轨现场胶接绝缘接头存在的上述问题，本发明提供了一种钢轨胶接绝缘接头。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：钢轨胶接绝缘接头，钢轨绝缘夹板内侧面与钢轨两侧轨腔结构相匹配，钢轨绝缘夹板上设有螺栓孔，钢轨上设有与钢轨绝缘夹板上螺栓孔相对应的螺栓孔，钢轨绝缘夹板通过螺栓和螺母固定安装于钢轨两侧；螺栓外部设有绝缘套管，绝缘套管两侧设有密封套管，密封套管内孔与绝缘套管外圆密封连接，密封套管外圆与钢轨绝缘夹板螺栓孔密封连接，密封套管长度与钢轨绝缘夹板厚度相同，密封套管一端与钢轨绝缘夹板外侧上的螺栓内端面接触，密封套管另一端与钢轨轨腰表面密封接触。

所述螺栓内端面与钢轨绝缘夹板之间安装垫圈，密封套管一端与钢轨绝缘夹板外侧的垫圈密封接触；所述螺母内端面与钢轨绝缘夹板之间安装垫圈。

所述密封套管位于绝缘套管与垫圈之间部分的外段内直径小于位于绝缘套管外侧的内段内直径。

所述密封套管为聚氨酯弹性体材料。

本发明的钢轨胶接绝缘接头相比普通的钢轨现场胶接绝缘接头优点是：（1）安装密封套管后，可以封闭夹板上的螺栓孔，使雨水或杂物不会进入夹板内部造成不绝缘或锈蚀；（2）安装密封套管后，可以封闭夹板与钢轨轨腰处的的螺栓孔，即使因钢轨拉开或装配不当造成的钢轨轨腰与夹板间产生了缝隙，也不会让雨水或杂物进入造成不绝缘或锈蚀；（3）安装密封套管还有一个作用就是可以缓冲钢轨接头在机车通过时受到的冲击力，增加了钢轨现场胶接绝缘接头的整体强度。

附图说明

图1是本发明钢轨胶接绝缘接头剖面结构图。

图2是本发明钢轨胶接绝缘接头的钢轨绝缘夹板结构图。

图3是本发明钢轨胶接绝缘接头的密封套管结构图。

图中：1、钢轨，2、绝缘夹板，3、螺栓，4、密封套管，5、绝缘套管，6、螺母，7、垫圈，8、螺栓孔。

具体实施方式