[发明专利]内燃机润滑

说明书

在内燃机润滑剂中使用氧烷基化硫化烷基酚清净剂添加剂提供润滑剂磨损性能的控制和/或改进。

发明领域

本发明涉及内燃机的润滑。

背景技术

EP-A-2 682 451(“451”)描述了具有来自未反应烷基酚原材料的氧烷基化酚类官能团的高碱性硫化酚钙清净剂添加剂和包含其的润滑组合物(包括MDCL’s)。参见摘要和段落0046。这些据称用于一系列内燃机(火花点火或压缩点火)，如汽车发动机和船用发动机。后者包括二冲程船用柴油机和船用筒形活塞发动机。但是，没有提到具有抗磨性质的添加剂；实际上，“451”提到抗磨功能由不同添加剂提供。参见段落0045。

发明内容

发明概述

现在发现，以氧烷基化硫化烷基酚清净剂为例的添加剂在内燃机润滑剂中的使用提供有价值的抗磨性质。

因此，本发明在一个方面中提供氧烷基化硫化烷基酚清净剂添加剂在内燃机润滑剂中用于提供润滑剂磨损性能的控制和/或改进的用途，如当润滑船用柴油机二冲程十字头式发动机的发动机气缸时。

在第二方面中，本发明提供一种运行内燃机的方法，其包括在发动机运行中向发动机供应内燃润滑剂，其包含氧烷基化硫化烷基酚清净剂添加剂，其中所述清净剂添加剂提供发动机的磨损性能的控制和/或改进。

在本说明书中，如果使用下列词语和措辞，其具有下文给出的含义：

“活性成分”或“(a.i.)”是指不是稀释剂或溶剂的添加剂材料；

“包含”或任何同源词指定所述特征、步骤或整数或组分的存在，但不排除存在或添加一个或多个其它特征、步骤、整数、组分或其组合；措辞“由...构成”或“基本由...构成”或同源词可能涵盖在“包含”或同源词内，其中“基本由...构成”允许包括不会实质影响其适用的组合物的特征的物质；

“烃基”是指具有直接连接到分子其余部分上的碳原子和主要烃性质的取代基或基团(如烷基)。可能存在杂原子，只要它们不改变该基团的基本烃性质。

“主要量”是指组合物的40或50质量％或更多，优选60质量％或更多，再更优选70质量％或更多；

“次要量”是指少于组合物的50质量％，优选少于40质量％，再更优选少于30质量％；

“TBN”是指通过ASTM D2896测得的总碱值。

“氧烷基化”或任何同源词是指将通式-(R’O)_n-的氧烷基添加到亲核化合物上。

“碳酸亚烷基酯”是指具有下列通用结构的化合物：

其中R₁、R₂、R₃和R₄独立地为氢或烃基。

此外，在本说明书中，如果使用：

“钙含量”通过ASTM 4951测得；

“磷含量”通过ASTM D5185测得；

“硫酸化灰分含量”通过ASTM D874测得；

“硫含量”通过ASTM D2622测得；

“KV100”是指通过ASTM D445测得的在100℃下的运动粘度。

还要理解的是，所用各种组分(基本的以及最佳的和常规的)可能在配制、储存或使用条件下反应，本发明也提供由于任何这样的反应可获得或已获得的产物。

此外，要理解的是，本文列出的量、范围和比率的任何上限和下限可以独立地组合。

具体实施方式