[发明专利]一种用于汽车踏杠的端头焊接方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体和其两端的铝合金端头，踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体与铝合金端头的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理。本发明通过在汽车踏杠上表面铆接不锈钢饰条，使其遮盖上表面焊缝，通过在铝合金杠体与铝合金端头之间两侧的焊接处焊接金属片遮盖层，不仅增加了汽车踏杠的整体强度，而且提高了汽车踏杠的美观性。

技术领域

本发明涉及焊接工艺技术领域，具体为一种用于汽车踏杠的端头焊接方法。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经逐渐成为了人们日常生活中的主要交通工具。目前，汽车踏杠的生产方式多为焊接，但是采用焊接方式生产出的踏杠其焊接处存在焊缝，不仅影响了汽车踏杠的整体强度，而且影响了汽车的整体美观性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，以解决上述背景技术提出的踏杠上的焊缝，不仅影响了汽车踏杠的整体强度，而且影响了汽车的整体美观性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体和其两端的铝合金端头，踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体与铝合金端头的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理。

进一步地，所述判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式包括：汽车踏杠的材质为铝合金型材，采用惰性气体保护焊的焊接方式；

进一步地，所述焊接前准备包括：对铝合金杠体和铝合金端头进行表面处理；对铝合金杠体和铝合金端头进行对接工装；对焊接部位进行预加热。

进一步地，所述表面处理包括：清洗，除去铝合金杠体和铝合金端头焊接面的油污；

采用砂片除去铝合金杠体和铝合金端头焊接面的氧化膜。

进一步地，所述预热温度为200℃-350℃。

进一步地，所述焊接作业包括：首先焊接汽车踏杠上表面的焊缝；然后焊接汽车踏杠两侧的焊缝。

进一步地，所述焊接后处理包括：清理焊接处的焊剂和焊渣；对焊接处进行打磨、抛光、拉丝；在两侧的焊接处焊接金属片遮盖层；对金属片遮盖层的边缘处进行打磨、抛光、拉丝；通过硝酸溶液浸洗踏杠；清洗，烘干。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于汽车踏杠的端头焊接方法通过在汽车踏杠上表面铆接不锈钢饰条，使其遮盖上表面焊缝，通过在铝合金杠体与铝合金端头之间两侧的焊接处焊接金属片遮盖层，不仅增加了汽车踏杠的整体强度，而且提高了汽车踏杠的美观性。

附图说明

图1为本发明的汽车踏杠结构示意图；

图2为本发明铝合金杠体与铝合金端头连接处结构示意图；

图3为本发明焊接流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车踏杠的端头焊接方法，所述踏杠包括铝合金杠体和其两端的铝合金端头，踏杠的上表面踏杠铆钉固定有不锈钢饰条，其特征在于，所述铝合金杠体与铝合金端头的焊接方法包括如下步骤：判定所需焊接踏杠的材质，并根据母材材质选择焊接方式；焊接前准备；焊接作业；焊接后处理；