[发明专利]供氢系统一体式调压装置

说明书

本发明公开一种供氢系统一体式调压装置，包括阀体、在阀体内集成的入口端、出口端和泄压端，入口端用于接入高压氢气并进行减压，出口端用于放出减压氢气，泄压端用于泄放氢气；入口端包括入口接头、过滤器、一级减压阀、二级减压阀，通过入口接头接入高压氢气，经过过滤器净化后，依次通过一级减压阀和二级减压阀实现两次减压；出口端设有压力传感器和出口接头，通过压力传感器测量与监控经出口接头放出的减压氢气的压力；泄压端设有泄压阀、手动截止阀、单向阀、泄压接头，通过控制泄压阀、手动截止阀、单向阀，使得氢气通过泄压接头泄放。本发明将其各部件集成到同一阀体内，减小结构尺寸，减少漏点，保证供氢系统的安全可靠。

技术领域

本发明涉及车载供氢系统技术领域，尤其涉及一种供氢系统一体式调压装置。

背景技术

氢能作为一种高效的清洁能源，正逐渐应用于生产生活中的各个领域，近些年来，氢能汽车更是得到了较大的发展。

调压模块是供氢系统的核心功能模块之一，用于将高压氢气减压，向电堆输出稳定的低压氢气。传统上由过滤器、减压阀、低压传感器、卸荷阀、手动截止阀、单向阀等诸多零散功能部件组成，现有技术大多基于单一功能的零部件拼组而成，模块尺寸大，导管及接头数量多，成本高，效率低，不利于车辆定型后的大批量生产。

因此，确有必要设计一款一体式的调压装置以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种供氢系统一体式调压装置，将其各部件集成到同一阀体内，减小结构尺寸，减少漏点，保证供氢系统的安全可靠。

为实现上述目的，本发明采用了一种技术方案：一种供氢系统一体式调压装置，所述调压装置包括阀体、在所述阀体内集成的入口端、出口端和泄压端，所述入口端用于接入高压氢气并进行减压，所述出口端用于放出减压氢气，所述泄压端用于泄放氢气；

所述入口端包括入口接头、过滤器、一级减压阀、二级减压阀，通过所述入口接头接入高压氢气，经过所述过滤器净化后，依次通过所述一级减压阀和二级减压阀实现两次减压；

所述出口端设有压力传感器和出口接头，通过所述压力传感器测量与监控经所述出口接头放出的减压氢气的压力；

所述泄压端设有泄压阀、手动截止阀、单向阀、泄压接头，通过控制所述泄压阀、手动截止阀、单向阀，使得氢气通过所述泄压接头泄放。

进一步地，所述出口端和泄压端平行，所述入口端垂直于所述出口端和泄压端。

进一步地，所述一级减压阀内设有第一弹簧和第一调节螺母，通过所述第一调节螺母压缩所述第一弹簧调节进气流量以减压。

进一步地，所述二级减压阀内设有第二弹簧和第二调节螺母，通过所述第二调节螺母压缩所述第二弹簧调节进气流量以减压。

进一步地，所述阀体内还设有挡圈和O型圈，在所述挡圈之上安装所述O型圈，二者均起密封的作用。

进一步地，所述阀体与入口接头、出口接头、泄压接头的连接处均为UNF螺纹。

进一步地，所述入口接头采用SAE螺纹接头，与阀体的UNF螺纹配合。

进一步地，所述出口接头采用SAE螺纹接头，与阀体的UNF螺纹配合。

进一步地，所述泄压接头采用SAE螺纹接头，与阀体的UNF螺纹配合。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：(1)集成式省去各功能部件之间的全部连接管路和接头，结构尺寸大幅减小，系统漏点大幅减少，并且具备超压保护、单向导流功能；(2)操作简单、让氢燃料电池汽车的供氢系统更安全可靠，能够独立布置在车身上，系统装配效率大幅提高，产品成本也可大幅降低。

附图说明