[发明专利]一种桥墩倾斜后的纠偏复位方法

权利要求书

1.一种桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

步骤1)在待纠偏桥墩顶部安装顶升装置，由顶升装置将上部的梁体顶升，使梁体和桥墩上部支座之间形成间隙；

步骤2)在顶升的梁体与支座之间形成的间隙内设置临时滑道后，取消顶升装置支撑力使梁体落在临时滑动支座上，同时对上部梁体进行临时限位措施；

步骤3)对存在偏位的桩，进行土体单侧卸载，产生与桥墩倾斜方向相反的侧向土压力，使桥墩初步复位；

步骤4)待桥墩初步复位后，在待纠偏桥墩盖梁和其上的梁体间设置反力机构，通过上部梁体产生的反作用力将待纠偏桥墩拉到竖直位置；所述反力机构包括第一固定构件和第二固定构件，张拉系统包括至少一套螺杆-螺母组件，一套螺杆-螺母组件包括一螺杆以及—螺母，第一固定构件和第二固定构件分别附接在箱梁以及待纠偏的桥墩盖梁上，且定位成沿螺杆的轴线方向彼此相对，螺杆一端设置在第二固定构件上，另一端可滑动穿过第一固定构件后旋拧有螺母，驱动螺母旋转，上部梁体和第一固定构件保持不动，螺杆带动第二固定构件朝向第一固定构件移动使得其被重新定位，进而实现对倾斜桥墩的纠偏；

步骤5)待纠偏桥墩纠偏到位后，拆除反力机构，启动顶升装置使梁体相对下部支座悬空，拆除第2)步设置的临时滑道，再取消顶升装置支撑力使梁体落下并拆除顶升装置，取消第2)步的临时限位措施，使所有桥跨恢复到纠偏前状态即可。

2.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：所述临时滑道包括不锈钢板，以及位于不锈钢板下侧的聚四氟乙烯板。

3.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：不锈钢板和聚四氟乙烯板之间再设置硅脂层。

4.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：所述步骤3)中，对桥墩一侧土体进行挖除，开挖放坡至底系梁以下高度，放坡坡率为1:1，坡面开挖成宽度为2m的台阶状。

5.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：对梁体进行临时限位的措施包括横向限位和纵向限位，横向限位采用型钢对梁体横向限位和导向，纵向限位是对伸缩缝进行固定。

6.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：步骤2)中在原支座的基础上增设滑道，滑道前后端各有一段斜面，斜面接口采用圆弧过渡，与梁底交角2°～3°，不可用折线衔接，避免在滑移受压过程中因角度突变发生线性接触和集中应力，从而损坏临时滑移面。

7.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：第一固定构件设在待纠偏的桥墩盖梁上，顶住支座垫石，并采用角钢对其进行固定；第二固定构件设于小箱梁梁底，采用螺栓与箱梁底板连接。

8.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：所述张拉系统附有应力测量装置。

9.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：张拉系统包括4～6套螺杆-螺母组件。

10.根据权利要求1所述的桥墩倾斜后的纠偏复位方法，其特征在于：在实施本方法前应对桥梁桥墩的纵向偏移量进行复测，复测时至少采用两种不同的方式进行测量对比，以确定施工前桥墩的准确偏移量值，从而确定桥墩的纠偏量值。