[发明专利]灯架及测试灯

说明书

一种灯架及测试灯，灯架包括导轨组件、灯体支架及若干个加固组件；导轨组件包括两个相平行的导轨，各导轨上均设置有两个相对的安装滑槽；两个安装滑槽分别位于导轨相对的两侧；各加固组件包括第一加固杆、第二加固杆、第三加固杆及四个第一夹头；第一加固杆、第二加固杆和第三加固杆共同形成类似于“又”字形的结构；第一加固杆的两端分别通过一第一夹头滑动卡接于一导轨的两个安装滑槽内；灯体支架分别滑动连接两个导轨，且灯体支架分别位于两个导轨下方，灯体支架可沿导轨滑动。上述灯架，能够使灯体支架沿导轨滑动，进而调整灯架的水平相对位置，即与列车的相对位置，来实现在一定程度上调整光照角度和光照距离的目的。

技术领域

本发明涉及轨道交通测试技术领域，特别是涉及一种灯架及测试灯。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车等，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。在国家大力发展轨道交通运输的时代，目前国内电力机车已处于世界领先水平。

现有技术中在进行轨道列车碰撞试验时，需要对轨道内的列车进行照明。其中照明灯一般采用灯架固定，安装时使得照明灯的照射方向朝向列车照射。

然而，目前的灯架安装位置较为固定，无法根据需要来调整灯架的水平位置，以实现光照角度和光照距离的调节。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够调整灯架的水平位置的灯架以及包括该灯架的测试灯。

一种灯架，包括：导轨组件，移动组件，灯体支架及若干个加固组件；

所述导轨组件包括两个相平行的导轨，各所述导轨上均设置有两个相对的安装滑槽；两个所述安装滑槽分别位于所述导轨相对的两侧；

各所述加固组件包括第一加固杆、第二加固杆、第三加固杆及四个第一夹头；所述第二加固杆和所述第三加固杆交叉设置；所述第一加固杆的两端分别连接所述第二加固杆和所述第三加固杆；且所述第一加固杆、所述第二加固杆和所述第三加固杆共同形成类似于“又”字形的结构；所述第一加固杆的两端分别通过一所述第一夹头滑动卡接于一导轨的两个所述安装滑槽内；所述第二加固杆远离所述第一加固杆的端部通过一所述第一夹头滑动卡接于其中一个导轨的两个所述安装滑槽内；所述第三加固杆远离所述第一加固杆的端部通过一所述第一夹头滑动卡接于另一个导轨的两个所述安装滑槽内；

所述灯体支架分别滑动连接两个所述导轨，且所述灯体支架分别位于两个所述导轨下方，所述灯体支架可沿所述导轨滑动。

在其中一个实施例中，所述加固组件的数量为三个。

在其中一个实施例中，所述第二加固杆的中部连接所述第三加固杆的中部。

在其中一个实施例中，所述第二加固杆的中部和所述第三加固杆的中部相固定。

在其中一个实施例中，灯架还包括移动组件，所述移动组件包括四个行走小车及四个第二夹头，四个行车小车均位于所述导轨上方；其中两个所述行走小车分别通过一所述第一夹头滑动卡接于其中一个导轨的两个所述安装滑槽内；剩下两个所述行走小车分别通过一所述第一夹头滑动卡接于另一个导轨的两个所述安装滑槽内。

在其中一个实施例中，所述移动组件还包括四个连接杆，各所述行走小车分别通过一所述连接杆一一对应连接所述第二夹头。

在其中一个实施例中，所述移动组件还包括四个驱动件，四个驱动件与四个所述行走小车一一对应，所述驱动件一一对应连接所述行走小车，所述驱动件用于驱动所述行走小车的车轮转动。