[发明专利]一种独立回路的牵引供电接触网

说明书

本发明属于管轨交通牵引供电技术领域，具体涉及一种独立回路的牵引供电接触网，包括在轨道的中间、轨道的任意一侧或者在轨道的侧面上设置一条专门用于解决因轨道回流造成的压降产生的迷流问题的回流网线；还包括供电网线；当所述回流网线位于轨道中间时，所述供电网线与所述回流网线并行安装。该独立回路的牵引供电接触网设置有一条独立的回流网线，用以消除轨道回流产生的迷流问题，能够从根本上解决迷流问题，延长金属线的耐久时间。

技术领域

本发明属于管轨交通牵引供电技术领域，更详细地说涉及一种独立回路的 牵引供电接触网。

背景技术

交通运输是国民经济的命脉。根据我国货物运输的需求以及目前末端接入 性运输系统存在的问题，提出了管轨运输系统，它是在综合管道运输和铁路运 输优点的基础上的第六种运输方式。管轨运输系统可以高效率地在西部环境普 遍存在的困难地形攀登穿梭，它具有攀登陡峭的坡度、占地最小化以及缩短至 铁路线的运输通道等能力。该运输系统在我国的物流运输行业中应用，将对节 约成本、节能减排将做出重要贡献。

管轨运输系统由管道、车辆、牵引供电与驱动系统、运输组织等子系统组 成，应用先进的直线感应电机驱动，采用带边端效应补偿的转子磁场定向方法 实现推力控制。管轨系统作为一种非钻着的运输方式，轮轨附加阻力小，加减 速度和推力控制灵活，具有优异的爬坡以及过弯性能。

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流 的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架。管轨运输系统的接触网系 统类似于地铁系统，在地铁牵引系统中存在一种迷流现象：由采用直流供电牵 引方式的地铁列车在地下铁道运行时泄漏到道床及其周围土壤介质中的电流。 这种现象会导致金属线的耐久降低，严重时还会导致严重事故。

为防治迷流问题，目前已经提出了几种应对方法，例如行走轨选用重型轨， 钢轨与整体道床之间采用绝缘连接，增大钢轨与道路之间的泄露电阻，如文献 (谭冬华.地铁杂散电流的危害与防护[J].都市快轨交通,2007(01):86-89.)；也 有采用阴极保护的方法，减少地铁结构钢筋与金属钢管受迷流的腐蚀的影响， 如文献(董亮,姜子涛,杜艳霞,路民旭,孟庆思.地铁杂散电流对管道牺牲阳极的 影响及防护[J].石油学报,2016,37(01):117-124.)；在区间隧道混凝土主体结 构加装性能良好的防水层，提升电阻率与降低其透水性，如文献(周晓军.高波. 郭建国.丁复华.地铁区间隧道杂散电流对金属管线的腐蚀及其防护[[J].铁道 建筑.2000.11:22-24.)。以上提出的方法都属于对迷流进行抑制，并不能从根 本上解决迷流问题。

发明内容

为了解决背景技术中提到的传统回流方式存在的迷流问题，本发明提供了 一种独立回路的牵引供电接触网，该独立回路的牵引供电接触网设置有一条独 立的回流网线，用以消除轨道回流产生的迷流问题，能够从根本上解决迷流问 题，延长金属线的耐久时间。

本发明所采用的技术方案是：

一种独立回路的牵引供电接触网，包括在轨道的中间、轨道的任意一侧或 者在轨道的侧面上设置一条专门用于解决因轨道回流造成的压降产生的迷流问 题的回流网线。

上述的回流网线是一条专门用于传导轨道回流产生的压降电流的(用导线 的方式将回流导出)，由于该回流网线的存在，避免了直流供电电流泄露到道 床及其周围土壤介质中，同时避免了金属线耐久性降低的缺陷。

上述的独立回路的牵引供电接触网，还包括供电网线；当所述回流网线位 于轨道中间时，所述供电网线与所述回流网线并行安装。

上述独立回路的牵引供电接触网，所述供电网线和所述回流网线均包括受 流器，所述供电网线受流器和所述回流网线受流器两路并行设置。

上述独立回路的牵引供电接触网，所述回流网线位于轨道的左侧或右侧， 所述供电网线与所述回流网线并行安装。