[发明专利]一种电动汽车动力电池温控板传热性能测试装置及方法

权利要求书

1.一种电动汽车动力电池温控板传热性能测试方法，其特征是它包括温控板的降温性能测试及温控板的升温性能测试；

6.1温控板的降温性能测试包括以下步骤：

接通第5电磁阀和第6电磁阀的第一通道，使第一接口（6.1）与第二接口（6.2）接通，第八接口（6.8）与第七接口（6.7）接通，利用冷却装置和加热装置分别实现对工作液的降温和升温，关闭温控板和隔热水箱的入口，第四接口（6.4）和第五接口（6.5）关闭，实现冷液和热液的预循环；

当温度传感器（11）达到设定高温温度时，第6电磁阀切换至第二通道，第八接口（6.8）与第七接口（6.7）之间通道关闭；第3电磁阀打开状态，第四接口（6.4）打开；第1电磁阀切换到关闭状态，第三接口（6.3）关闭；第八接口（6.8）与第四接口（6.4）连通，热液经第八接口（6.8）流向第四接口（6.4），经过隔热水箱后进入第三接口（6.3）第二通道进入第七接口（6.7）后进入热液存储装置（13），向隔热水箱中通入一定温度一定体积的热液，当温度传感器（4）测定的温度达到设定值后，将第6电磁阀切换到第一通道，第八接口（6.8）与第四接口（6.4）断开，与第七接口（6.7）接通；

第一温度传感器（15）、第二温度传感器（17）、第一压力传感器（16）和第二压力传感器（18）实时监测温控板进出口的温度情况和液压情况，流量计（19）实时监测温控板进口的流量情况，保证进入温控板的工作液为恒温恒压和恒定流量；

当第三温度传感器（10）达到设定低温温度时，第5电磁阀切换至第二通道，第一接口（6.1）与第二接口（6.2）之间断流；第2电磁阀切换至关闭状态，第四接口（6.4）关闭，而第五接口（6.5）打开，第4电磁阀切换至第二通道，第六接口（6.6）与第二接口（6.2）连通；冷液存储箱（9）的冷液经第一接口（6.1）进入第五接口（6.5）后进入温控板再经第六接口（6.6）流向第二接口（6.2）进入冷液存储箱（9），向温控板中不断通入一定温度一定流量的冷液；

实现温控板与隔热水箱之间的热量交换；

隔热水箱内部均布的温度传感器（4）实时多位置地测量内部液体的温度变化；

利用温控板入口处的第一温度传感器（15）和出口处的第二温度传感器（17）实时监测温控板入口处和出口处的液体温度情况；

利用温控板入口处的第一压力传感器（16）和出口处的第二压力传感器（18）实时监测温控板入口处和出口处的液体压力情况；

不断进行数据的采集，直到隔热水箱的温度下降到某一适宜电池工作的温度，动力电池适宜的工作温度为35-45℃；

计算电动汽车动力电池温控板的传热量和传热系数，以及隔热水箱内部液体下降到特定温度时的耗时情况，进而反应温控板的传热降温性能和传热的变化规律；

6.2温控板升温性能测试方法包括以下步骤：

第5电磁阀和第6电磁阀为打开状态，使第一接口（6.1）与第二接口（6.2）接通，第八接口（6.8）与第七接口（6.7）接通，利用冷却装置和加热装置分别实现对工作液的降温和升温，关闭温控板和隔热水箱的入口，即第五接口（6.5）和第四接口（6.4）关闭，实现冷液和热液的预循环；

当第三温度传感器（10）达到设定低温温度时，将第5电磁阀切换至第二通道，第一接口（6.1）和第二接口（6.2）之间不通；第2电磁阀为打开状态，第四接口（6.4）打开，第1电磁阀为打开状态，第二接口（6.2）与第三接口（6.3）之间接通，冷液由第一接口（6.1）向第四接口（6.4）流动，经过隔热水箱（3）后通过第三接口（6.3）流入第二接口（6.2）后再流入冷液存储装置（9）中，从而向隔热水箱中通入一定温度一定体积的冷液，将第5电磁阀切换回打开状态，第一接口（6.1）和第二接口（6.2）连通，隔热水箱中不再通往冷液；

第一温度传感器（15）、第二温度传感器（17）、第一压力传感器（16）和第二压力传感器（18）实时监测温控板进出口的温度情况和液压情况，流量计（19）实时监测温控板进口的流量情况，保证进入温控板的工作液为恒温恒压和恒定流量；

当第四温度传感器（11）达到设定高温温度时，第6电磁阀切换至第二通道，第七接口（6.7）与第八接口（6.8）之间不通，第3电磁阀切换至第二通道，第4电磁阀为接通状态，第八接口（6.8）和第五接口（6.5）接通，第六接口（6.6）和第七接口（6.7）接通，热液存储装置（13）中的热液经第八接口（6.8）进入第五接口（6.5）后进入温控板中，再经第六接口（6.6）进入第七接口（6.7）回流至热液存储装置（13）中，从而向温控板中不断通入一定温度一定流量的热液；

实现温控板与隔热水箱之间的热量交换；

隔热水箱内部均布的温度传感器（4）实时多位置地测量内部液体的温度变化；

利用温控板入口处的第一温度传感器（15）和出口处的第二温度传感器（17）实时监测温控板入口处和出口处的液体温度情况；

利用温控板入口处的第一压力传感器（16）和出口处的第二压力传感器（18）实时监测温控板入口处和出口处的液体压力情况；

不断进行数据的采集，直到隔热水箱的温度上升到某一适宜电池工作的温度，

计算电动汽车动力电池温控板的传热量和传热系数，以及隔热水箱内部液体上升到特定温度时的耗时情况，进而反应温控板的传热升温性能和传热的变化规律。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是所述的动力电池适宜的工作温度为35-45℃。