[发明专利]对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法

说明书

本发明公开了一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，包括以下步骤：试加工：对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣试喷涂层，根据试喷涂层后对半开机匣的变形量对对半开机匣进行试加工，以在加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到该类对半开机匣正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量。正式加工：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣进行正式车削加工。本发明的方法中，正式加工后的对半开机匣可恢复其余不加工精密尺寸精度。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法。

背景技术

某型发动机轴流机匣为铸造钛合金，由两个对开半圆机匣组成，为不稳定结构。轴流机匣内孔流道型面上有三个环段的铝硅涂层，每个环段宽约22mm，涂层厚度为0.5～0.6mm。该铝硅涂层的作用为：发动机工作时，由于热膨胀和离心力的作用，转子叶尖的旋转直径会增大，与涂层可能刮磨，由于涂层较软，涂层被转子叶片刮掉，保护了叶片不损坏，同时保证叶尖与流道面的间隙最小，减少气流渗漏，提高压气机效率。

轴流机匣在装机使用后，由于铝硅涂层可能被刮伤、掉块，故而需换掉轴流机匣或对轴流机匣进行涂层重喷修理。换掉轴流机匣时，不仅造成资源的极大浪费，且使成本大幅提高。对轴流机匣进行涂层重喷修理时，由于喷涂工艺是热工艺，在喷涂过程中存在热输入和释放，故而零件会在重新喷涂加工过程中产生变形，而零件的其他表面都为最终尺寸，已无加工余量，变形会造成其他尺寸尤其精密尺寸超差，因此，对变形的控制是涂层重喷加工的工艺难点，也是铝硅涂层重喷修理亟需解决的工艺问题。

发明内容

本发明提供了一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，以解决现有技术中重涂修复后对半开机匣上其他尺寸尤其精密尺寸超差的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，包括以下步骤：试加工：对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣试喷涂层，根据试喷涂层后对半开机匣的变形量对对半开机匣进行试加工，以在加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量；正式加工：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣进行正式车削加工。

进一步地，试加工具体包括以下步骤：S11：测量需重涂修复的对半开机匣的测量端端面的内孔直径d0；S12：测量需重涂修复的对半开机匣在涂层去除前和涂层去除后，其测量端端面外圆直径的变形量Δd1；S13：对涂层去除后的对半开机匣喷涂第一涂层厚度，使喷涂第一涂层厚度的对半开机匣在喷涂前后其测量端端面外圆直径的变形量Δd2>Δd1；S14：根据Δd2-Δd1所得值的大小设定第一车削数据：车削的次数及每次车削的余量，并按照第一车削数据第一次车削对半开机匣；S15：测量第一次车削后的对半开机匣的测量端端面内孔的直径d1，并根据直径d1重新调整第二次车削的余量及还需车削的次数，依此重复，直至第n次车削后的对半开机匣的测量端端面内孔的直径dn＝d0，完成车削；S16：重新调整喷涂厚度及由该喷涂厚度引起的变形量所对应的车削次数及车削余量重复步骤S11-S15，直至得到的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度，该对半开机匣喷涂时的厚度即为与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m，该对半开机匣车削次数及车削余量即为正式加工时与变形量对应的车削次数及车削余量。

进一步地，在步骤S13中，测量对半开机匣在喷涂前后其测量端端面外圆直径的变形量Δd2，且确保Δd2-Δd1≥0.2mm，以保证后续机加过程对半开机匣变形的释放。