[发明专利]减涡器组件分解工装及方法

说明书

本发明公开了一种减涡器组件分解工装及方法，用于将减涡器组件从主级盘上进行分解，该分解工装包括：支板，用于与减涡器组件的支撑环定心配合并支靠于支撑环上用于分解施力过程中进行支撑和传力；拉钩，用于将支板挂扣固定在支撑环的外侧凸部上以使支板与减涡器组件固定成整体；支撑框，用于均匀支撑在主级盘的上表面并围合构成支板上方的支撑框架；施力机构，用于通过施力以迫使支板通过拉钩带动减涡器组件向上朝向支撑框方向靠近。本发明的工装分解时其着力位置位于在支撑环外侧的凸部位置处，着力位置空间宽阔，便于拉钩与减涡器组件紧固在一起，工装实现分解可行性高，降低了分解操作时致减涡器组件变形的风险，操作简单，分解可靠。

技术领域

本发明涉及减涡器组件分解技术领域，特别地，涉及一种减涡器组件分解工装及方法。

背景技术

在发动机转子组件试验件装配过程中需要将减涡器组件1从主级盘2上进行分解，全使用状态如图1所示。减涡器组件1包括呈环形的支撑环10以及沿支撑环外周周向间隔设置的多个减涡管11。现有的装配工装工艺方案的着力部位位于支撑环10内侧壁即图1中A处位置，而分解位置在支撑环19外侧即图1中B处位置，着力位置狭小，加上减涡器组件1沿周向有多处减涡管11形成障碍，使得分解工装与被分离的减涡器组件1无法紧固在一起；且由于着力位置区域厚度仅有2.2mm，实施分解操作时容易导致减涡器组件1变形。

因此，有必要设计一种新的减涡器组件分解工装以解决上述问题。

发明内容

本发明提供了一种减涡器组件分解工装及方法，以解决现有分解工装着力位置位于空间狭小的支撑环内侧导致无法与减涡器组件良好紧固在一起的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

根据本发明的一方面，提供了一种减涡器组件分解工装，用于将减涡器组件从主级盘上进行分解，包括：支板，用于与减涡器组件的支撑环定心配合并支靠于支撑环上用于分解施力过程中进行支撑和传力；拉钩，用于将支板挂扣固定在支撑环的外侧凸部上以使支板与减涡器组件固定成整体；支撑框，用于均匀支撑在主级盘的上表面并围合构成支板上方的支撑框架；施力机构，用于通过施力以迫使支板通过拉钩带动减涡器组件向上朝向支撑框方向靠近。

作为优选的方案，支板包括用于定心支撑于减涡器组件的支撑环内侧的定位部、自定位部朝向支撑环外周延伸的延伸部，延伸部上开设有螺孔；拉钩的一端连接至延伸部，另一端为用于钩持于支撑环外侧凸部的钩部；支撑框包括用于支撑至主级盘的上表面的支撑部、与支撑部连接并悬空位于延伸部上方的支撑板，支撑板上对应螺孔开设有通孔；施力机构包括装设于通孔内的顶丝螺钉，顶丝螺钉的头部位于支撑板上方，其具有螺纹的一端对应配合装入螺孔内，顶丝螺钉用于在其头部抵接于支撑板表面并继续旋合时带动支板、拉钩以及减涡器组件整体向上朝远离主级盘的方向运动。

进一步地，分解工装还包括用于将拉钩与延伸部相互固定连接的锁固件；延伸部的自由端开设有向定位部所在侧延伸的导向槽；拉钩上设置有对应进入导向槽的导向部。

优选地，导向槽上下贯穿延伸部的自由端；拉钩还包括自导向部向上延伸的固定柱，固定柱的外周设有螺纹；锁固件为与固定柱配合锁紧至延伸部上表面的螺母。

优选地，拉钩上还对应设有用于避让减涡器组件上的减涡管的让位槽。

优选地，支板包括沿支撑环内侧周向均匀且间隔布设的多个定位部，自每一定位部延伸设有延伸部，每一延伸部的自由端均固定连接有一个拉钩；分解工装还包括用于套设在多个拉钩外侧以将多个拉钩锁紧至支撑环的锁紧环；锁紧环的底部对应设有用于避让减涡器组件上的减涡管的凹槽；拉钩的外侧壁下端呈向外扩的锥状，锁紧环的内侧壁呈与拉钩外侧壁锥度配合的锥状；锁紧环的外轮廓呈向外侧凸伸的台阶状。