[发明专利]用于涡桨型航空发动机装配的升降平台

权利要求书

1.一种用于涡桨型航空发动机装配的升降平台，其特征在于，

包括用于将航空发动机运送至设定高度以便将航空发动机与试车台架连接的第一升降平台(1)以及用于将螺旋桨运送至设定高度以便将螺旋桨与航空发动机连接的第二升降平台(2)，

所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)之间留有便于螺旋桨的桨叶穿过以及螺旋桨与航空发动机连接的间隙，螺旋桨的桨叶穿过所述间隙，以便于站在所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)上的试车员够得到航空发动机的高度，进而完成航空发动机的装配工作，

所述间隙为螺旋桨的位置调整提供空间，便于螺旋桨与航空发动机连接，将螺旋桨与航空发动机连接时，对螺旋桨的位置进行调整以便将螺旋桨对准航空发动机，

所述第一升降平台(1)靠近所述第二升降平台(2)的一端转动连接有第一翻转平台(3)，所述第二升降平台(2)靠近所述第一升降平台(1)的一端转动连接有第二翻转平台(4)，

所述升降平台还包括用于驱动所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)升降以将航空发动机和螺旋桨运送至设定高度的驱动系统，所述驱动系统还用于驱动所述第一翻转平台(3)和所述第二翻转平台(4)翻开至水平状态以缩小所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)之间的间隙从而便于试车员往返操作。

2.根据权利要求1所述的用于涡桨型航空发动机装配的升降平台，其特征在于，

所述驱动系统包括设置于所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)底部的剪叉式升降机构(51)、设置于所述剪叉式升降机构(51)上并用于驱动所述剪叉式升降机构(51)伸缩进而带动所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)升降的举升油缸(52)、设置于所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)上并用于驱动所述第一翻转平台(3)和所述第二翻转平台(4)翻转的支撑油缸(53)以及用于控制所述举升油缸(52)的活塞杆运动进而驱动所述剪叉式升降机构(51)伸缩的液压系统，所述液压系统还用于控制所述支撑油缸(53)的活塞杆运动进而驱动所述第一翻转平台(3)和所述第二翻转平台(4)翻转。

3.根据权利要求2所述的用于涡桨型航空发动机装配的升降平台，其特征在于，

所述液压系统包括用于通过向所述举升油缸(52)的有杆腔或无杆腔进油以控制所述举升油缸(52)的活塞杆运动的升降控制系统、用于向所述支撑油缸(53)的有杆腔或无杆腔进油以控制所述支撑油缸(53)的活塞杆运动的翻转控制系统、用于向所述升降控制系统和所述翻转控制系统输送油液的供油系统以及用于将所述升降控制系统和所述翻转控制系统的油液输送回所述供油系统的回油系统。

4.根据权利要求3所述的用于涡桨型航空发动机装配的升降平台，其特征在于，

所述升降控制系统包括连通在所述供油系统的输出端并用于切换油路以进行保压或者向所述举升油缸(52)的有杆腔或无杆腔进油的举升三位四通换向阀(611)、连通在所述举升三位四通换向阀(611)的输出端并用于调节油液的流量以控制所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)的升降速度的举升双单向节流阀(612)、连通在所述举升双单向节流阀(612)的输出端并用于保证所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)上升过程的平稳性的溢流阀(613)以及连通在所述溢流阀(613)的输出端并用于保证所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)下降过程的平稳性的平衡阀(614)；

所述升降控制系统还包括用于防止所述第一升降平台(1)和所述第二升降平台(2)快速下降导致所述举升油缸(52)的有杆腔吸空进而导致下降抖动的补油单向阀(615)；

所述举升油缸(52)设置为多个，所述升降控制系统还包括用于保证多个所述举升油缸(52)的活塞杆同步运动的同步马达(616)。