[发明专利]一种电梯坠落活塞式气垫缓冲装置

说明书

一种电梯坠落活塞式气垫缓冲装置，主要分为两部分组成，即活塞体和缓冲井。活塞体安装在电梯轿厢底部，其形状为上粗下细直径逐渐过渡的近似圆柱体结构。缓冲井设置在电梯井底部，为向下一定深度的圆柱形深井。其直径略微比活塞体上端直径粗。在缓冲井底部中心位置再设置一个目前常规的“弹簧式或充油式”减震器作为辅助减震。在缓冲井上口边缘设置一个内径与缓冲井相当的弹性橡胶减震圈，用于保持缓冲井边缘的密封性和精确调整活塞体和缓冲井四周间隙，也可作为最后一道减震装置，轿厢落下经过以上两道缓冲后最终落在其上停稳。该装置结构简单，无需维护。利用空气阻力便能有效缓冲电梯坠落的惯性，抵消其落地冲击力，增加其安全性。平滑缓慢的减速避免对人身的伤害，更能缓解下坠冲击瞬间的不适感。

技术领域

本发明涉及一种电梯坠落减震缓冲装置，尤其是利用轿厢底部增加的活塞结构，依靠空气缓冲抵消电梯坠落的冲击力。

背景技术

随着我国经济的快速发展，房地产行业迅速崛起，电梯的使用也越来越普遍。目前我国电梯产量和拥有量已高居世界第一位。根据国家质检总局公布的数据，截至2015年底，我国在用电梯数量已超过425万台，且每年以20%左右的速度在增长。与此同时，新闻中电梯坠落事故也屡见不鲜，电梯安全问题已逐渐成为社会关注焦点。电梯故障中电梯坠落无疑是最危险的一种情况，坠落后产生的冲击力对人身伤害最为致命。若减小伤害最直接的办法就是在底部设置减震装置，来减小电梯下坠的冲击力。

目前行业最普遍使用的电梯减震器大多为“弹簧式和充油式”，即在电梯井底部中心设置减震弹簧或充油式减震器。当电梯轿厢坠落时，其底部首先撞击在减震器顶端，轿厢继续下落减震器被逐渐压缩，此过程中减震器的弹性势能逐渐抵消轿厢下落的惯性，达到减速缓冲的目的。此方法的弊端是：电梯轿厢坠落时所有重量都集中到减震器一点，无法分散受力，如在高层坠落缓冲效果差。缓冲距离小，减速太突然，依然会对人身造成一定伤害。

发明内容

为了克服现有技术存在问题，本发明提供一种电梯坠落活塞式气垫缓冲装置，该装置结构简单，无需维护。利用空气阻力便能有效缓冲电梯坠落的惯性，抵消其落地冲击力，增加其安全性。平滑缓慢的减速避免对人身的伤害，更能缓解下坠冲击瞬间的不适感。

本发明解决现有技术问题的方案是：一种电梯坠落活塞式气垫缓冲装置，主要分为两部分组成，即活塞体和缓冲井。活塞体安装在电梯轿厢底部，形状为上粗下细直径逐渐过渡的近似圆柱体结构。缓冲井设置在电梯井底部，为向下一定深度的圆柱形深井。其直径略微比活塞体上端直径粗。在缓冲井底部中心位置再设置一个目前常规的“弹簧式或充油式”减震器作为辅助减震。在缓冲井上口边缘设置一个内径与缓冲井相当的弹性橡胶减震圈，用于保持缓冲井边缘的密封性和精确调整活塞体和缓冲井四周间隙，也可作为最后一道减震装置，轿厢落下经过以上两道缓冲后最终落在其上停稳。

工作过程如下：如电梯突然坠落，当将要坠落至底层且轿厢底部的活塞体下平面即将与缓冲井上口弹性橡胶减震圈齐平时，缓冲井内的空气受到挤压便从活塞体和缓冲井之间的间隙排出，此过程中缓冲井内还没有排出的空气会产生气垫作用，对活塞体落入缓冲井产生一定的阻力以降低其下落速录。随着电梯的继续下落，活塞体更多的进入缓冲井内，由于活塞体是上粗下细直径逐渐过渡的近似圆柱体结构，在其逐渐进入缓冲井内的过程中，其在缓冲井上口弹性橡胶减震圈处的截面直径逐渐增大，活塞体和缓冲井之间的间隙就会逐渐变小，空气排出就会越来越慢，对活塞体落入缓冲井产生的阻力就会逐渐增大，电梯下落速度也就会逐渐减慢直至将电梯下落的惯性全部抵消平稳停止。

如电梯下坠较高或过载情况下坠落，倚靠气垫不足以完全抵消其下落惯性时，设置在缓冲井底部中心位置的常规的“弹簧式或充油式”减震器开始起作用。电梯经过气垫逐渐缓冲后还有一定余力继续下落，活塞体底部与常规减震器顶端开始接触，并逐渐压缩常规减震器。此时常规减震器的弹性势能同时也作用于活塞体使其进一步减速，直至电梯轿厢底部完全落在缓冲井上口弹性橡胶减震圈上停稳，缓冲过程结束。人员安全逃生。