[发明专利]蓄势器流量和压力动态补偿控制系统

权利要求书

1.蓄势器流量和压力动态补偿控制系统，其特征在于，包括若干台中高压蓄势器（2）和蓄势器控制阀块（4），所述中高压蓄势器（2）包括若干台油罐（12-1）和气罐（12-2），油罐出口管道直接连接到蓄势器控制阀块（4），蓄势器控制阀块（4）控制油罐输出的补偿流量；

所述蓄势器控制阀块（4）包括高频响比例阀（17）、换向阀（18）、最低液面阀（19）、先导双级压力溢流阀（20）、减压阀（21）和手动闸阀（22），所述高频响比例阀（17）控制油罐（12-1）的机动流量的输出；所述换向阀（18）控制超高压柱塞变量泵组（1）在一个循环周期内向油罐（12-1）的补油操作，使之恢复存储的动力；所述最低液面阀（19）负责油罐（12-1）在最低油位时的安全控制；所述先导双级压力溢流阀（20）控制油罐（12-1）的工作压力转换；所述减压阀（21）维持油罐（12-1）的压力油作为整个液压系统的先导控制油源；通过若干个手动闸阀（22）的切换，将油罐（12-1）油路依次与对应的主工作缸的回程缸连接，在事故停电状态下，能够手动实现模具开模和回程。

2.根据权利要求1所述的蓄势器流量和压力动态补偿控制系统，其特征在于，所述中高压蓄势器（2）还包括PSA现场制氮系统（13），由PSA现场制氮系统（13）为中高压蓄势器（2）的油罐（12-1）和气罐（12-2）首次充压，并使之存储动力。

3.应用权1-4任一所述的蓄势器流量和压力动态补偿控制系统的大型模锻液压机混合动力液压传动系统，其特征在于，还包括若干台超高压柱塞变量泵组（1）、矩阵式多路输出集成控制阀块（3）、低压油箱（5）、无压力油箱（6）、充气系统（7）、循环系统（8）和多台液压机的若干个主缸和辅助缸控制阀块（9），

所述主缸和辅助缸控制阀块（9）分别通过管道（10）和矩阵式多路输出集成控制阀块（3），与超高压柱塞变量泵组（1）和蓄势器控制阀块（4）及中高压蓄势器（2）连接，主缸和辅助缸控制阀块（9）的输出管道分别连接到所控制的液压机的主缸或辅助缸，

所述超高压柱塞变量泵组（1）包括若干台变量泵，所述低压油箱（5）给每台变量泵供油和为各台液压机的主缸充液，每台变量泵出口配置一个单向阀（11），各自独立接到矩阵式多路输出集成控制阀块（3）；

矩阵式多路输出集成控制阀块（3）用于控制超高压柱塞变量泵组（1）和中高压蓄势器（2）的流量输入和输出；

低压油箱（5）与充气系统（7）和循环系统（8）连接，通过充气系统（7）充入或释放低压油箱（5）内的气体压力，通过循环系统（8）实现低压油箱（5）的加热、冷却和过滤循环。

4.根据权利要求3所述的大型模锻液压机混合动力液压传动系统，其特征在于，所述矩阵式多路输出集成控制阀块（3）中，每纵列排列的隔离阀（14）分别为每台变量泵和中高压蓄势器（2）提供输入流道，每个输入流道分别设置有先导循环溢流阀（15）；

矩阵式多路输出集成控制阀块（3）中，每横排的隔离阀（14）分别为每个独立的主缸和辅助缸控制阀块（9）提供流量的输出流道，每个输出流道分别设置有管道泄压阀（16），使通向每个主缸和辅助缸控制阀块（9）的管道和所有变量泵均能够单独泄压；

每纵列的输入流道与对应的横排输出流道通过隔离阀（14）联通，每路输出流道单独地连接到对应的主缸和辅助缸控制阀块（9）。

5.根据权利要求4所述的大型模锻液压机混合动力液压传动系统，其特征在于，还包括无压力油箱（6），所述无压力油箱（6）用于收集超高压柱塞变量泵组（1）和主缸和辅助缸控制阀块（9）的内泄露油，且经过滤后将清洁的油液返回到低压油箱5。

6.根据权利要求5所述的大型模锻液压机混合动力液压传动系统，其特征在于，所述低压油箱（5）选用0.3-0.5MPa压力油箱。