[发明专利]一种市域铁路车辆三级修工艺

说明书

本发明公开了一种市域铁路车辆三级修工艺，步骤为列车收车入场后对轮对受电弓进行检测；对车辆进行全面清洗；列车整备扣修；对车体进行解编，对解编后的车体进行分解，分解为车体、牵引和电制动、空气制动及风源系统、车钩和转向架，将转向架继续进行分解，并对车体、牵引和电制动及风源系统、车钩和转向架分解后的部件进行检修；将车体、牵引和电制动、空气制动及风源系统和车钩进行总装；将经过检修过的转向架部件进行组装，形成检修后的转向架；对经过检修的车辆进行落车作业，形成单车；对单车进行单车试验；进行编组静调；进行动态调试；静态交车、存车待班后即可上线运营。本发明的检修工艺适用于市域铁路车辆的特点，且工艺全面合理。

技术领域

本发明属于市域铁路技术领域，更具体地，涉及一种市域铁路车辆三级修工艺。

背景技术

车辆检修的目的是保持和提高车辆的基本性能，保障运营的安全可靠，减少车辆故障发生。市域车辆在维修方面宜推行“计划修+状态修+均衡修”相结合的维修体系。计划修与状态修属于预防性维修，以计划修为主导，根据时间和走行里程进行维修；状态修是根据设备实际技术状况确定维修时机。均衡修是在列车非运营时间，非高峰时间利用车辆运行停运窗口对列车进行检修，将检修内容分散在不同时间段和不同场合。

市域铁路相较于地铁及高铁具备自身的结构特点，首先，其速度和运行范围介于地铁及高铁之间；其次，其运行具有灵活性，既可快起快停也可长线路运行；另外，其载客量相较于高铁更大。由于市域铁路运行的速度额范围与地铁和高铁不同，因此其零部件的磨损的快慢不同，对应零部件检修和更换的时间周期也不相同。

目前的技术资料中提及了高铁、动车组及地铁等的检修工艺及规范，但并未有涉及市域车辆具体的各级检修详细流程或细节，比如第三级检修的具体操作过程或流程细节。另外市域车辆相对于国铁或地铁来说，车辆主要参数及性能有所不同，其检修工艺也有相应的变化。因此市域铁路车辆的检修不能完全照搬国铁和地铁的检修工艺流程，检修时需要针对市域车辆的特点作出相应的改变，故在此提出市域车辆三级修的检修工艺流程。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种市域铁路车辆三级修工艺，结合市域铁路车辆自身快起快停的运行模式，载客量大的特点，同时结合市域铁路车辆与大铁结构上的不同，对易磨损的部位进行适应性检修，增加部分部件的检修工序，删除了一些在市域铁路车辆三级修中不必要的检修工艺，在三级修中新增解编的工艺，解编后便于对车钩卡环进行清洁及检修，更换车钩风管接头内密封垫圈；解编后一节车单独换转向架、换零件，对检修工艺台位数量要求降低，节省资源。

为了实现上述目的，本发明提供一种市域铁路车辆三级修工艺，步骤如下：

S1列车收车入场后对轮对受电弓进行检测；

S2对车辆进行全面清洗，去除车辆上的污垢灰尘便于后续的检修；

S3列车整备扣修；

S4对车体进行解编，对解编后的车体进行分解，分解为车体、牵引和电制动、空气制动及风源系统、车钩和转向架，将转向架继续进行分解，并对车体、牵引和电制动及风源系统、车钩和转向架分解后的部件进行检修；

S5将车体、牵引和电制动、空气制动及风源系统和车钩进行总装；

S6将经过分解后检修过的转向架部件进行组装，形成检修后的转向架；

S7对经过检修的车辆进行落车作业，形成单车；

S8对单车进行单车试验；

S9进行编组静调；

S10进行动态调试；

S11静态交车、存车待班后即可上线运营。

进一步地，步骤S4包括如下步骤：