[发明专利]一种货箱门体铰链机构有效
申请号: | 201811203789.5 | 申请日: | 2018-10-16 |
公开(公告)号: | CN109209089B | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 章弘轩 | 申请(专利权)人: | 章弘轩 |
主分类号: | E05D11/10 | 分类号: | E05D11/10;E05F5/10;E05C17/12 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 谈杰 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 货箱 铰链 机构 | ||
本发明涉及物流运输设备领域,具体为一种货箱门体铰链机构,包括箱体上设置有用来对箱门开启速度进行限速的限速机构,限速机构包括固定在箱体上的液压缸和限位缸,液压缸水平横置且内部滑动连接有活塞板一和活塞杆一,活塞板一上固定有活塞杆一,活塞杆一通过连杆铰接连接箱门,活塞板二上固定有活塞杆二,限位缸竖直固定并且下端设置有限位机构。该种货箱门体铰链机构,当箱门开启速度过大时,通过限位缸内部充压推动活塞板三下移使得限位杆插接在活塞杆二上的空格内,对活塞杆二进行限位,从而对箱门进行限速,保证箱门打开时的安全性,箱门开启一定角度后锁死机构对活塞杆二进行单向限位锁死从而使得箱门不能在外力作用下闭合,方便上下货物。
技术领域
本发明涉及物流运输设备领域,具体为一种货箱门体铰链机构。
背景技术
货箱是用来存放货物并方便转运箱体,通常货箱会有一扇或对开的两扇箱门,箱门与箱体之间通过铰链机构连接,方便开启与闭合。现有的货箱在运输过程中由于路途颠簸箱内物品散乱会挤压箱门,使得箱门受到内部货物施加的向外的力,或者在路面不平箱门受到自身重力作用,在打开箱门时由于锁扣对箱门限制力解除,货物对箱门施加的力以及箱门自重对箱门有加速度做功,使得箱门打开速度突然加快,这种情况很容易导致货物掉落,人员受伤,很不安全,鉴于此,我们提出一种货箱门体铰链机构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种货箱门体铰链机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种货箱门体铰链机构,包括固定在箱体上的铰链座,箱门通过轴杆定轴转动连接在铰链座上,箱体上设置有用来对箱门开启速度进行限速的限速机构,限速机构包括固定在箱体上的液压缸和限位缸,液压缸中部通过溢流管与限位缸连通,液压缸水平横置并且内部滑动连接有活塞板一和活塞板二,活塞板一上固定有活塞杆一,活塞杆一通过连杆铰接连接箱门,活塞板二上固定有活塞杆二,限位缸竖直固定并且下端设置有限位机构,限位机构位于活塞杆二的上方,并在箱门开启速度过大时对活塞杆二进行限位。
优选的,限位机构包括滑动连接在限位缸内部活塞板三,活塞板三上固定有垂直向下的限位杆,限位杆滑动插接在限位缸下端处的导向套四内部,且活塞板三与导向套四之间连接有弹簧,活塞杆二为梯子状的结构,是由两个夹板相互平行摆放,并在两个夹板之间等间隔固定有多个隔板,相邻两个隔板之间想成空格间隙,并且间隙大小大于限位杆的横截面大小。
优选的,限位杆的下端为球头形,隔板的上下两侧面为圆柱形曲面。
优选的,液压缸右端固定有导向套一,活塞杆一滑动穿过导向套一与连杆的一端通过销轴铰接连接,连杆的另一端通过销轴与箱门铰接连接。
优选的,液压缸的左端固定有导向套二和导向套三,导向套二和导向套三同水平高度,且导向套三和导向套二分别位于导向套四的左右两侧。
优选的,导向套三的左下角位置设置有对活塞杆二锁止的锁死机构,锁死机构包括固定在箱体上的转轴,转轴上通过卷簧定轴转动连接锁杆,锁杆的上端在卷簧的作用下指向活塞杆二上的空格。
优选的,锁杆与转轴的连接端外侧固定有用来解锁的拨杆,锁杆的右侧位于箱体上固定有限位块。
与现有技术相比,本发明的有益效果:
1.本发明中,当箱门开启速度过大时,液压缸内的压力骤然增大,液体从溢流管内部冲充入限位缸内部,并推动活塞板三下移使得限位杆插接在活塞杆二上的空格内,对活塞杆二进行限位,从而对箱门进行限速,保证箱门打开时的安全性;
2.本发明中,箱门开启一定角度后锁死机构对活塞杆二进行单向限位锁死从而使得箱门不能在外力作用下闭合,方便上下货物。
附图说明
图1为本发明的总装结构示意图;
图2为本发明的锁死机构结构示意图;
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