[发明专利]一种自发电驱动式交通工具

说明书

本发明公开了一种自发电驱动式交通工具，包括车体、设置在车体下方的车轮、风力发电装置和电机装置，车体包括车头、车尾和设置在车体和车尾之间的车身，风力发电装置包括分别设置在车头和车尾内的发电机组件，以及连接两个发电机组件的风道，车头上设有进风口，风道上设有加风口,车尾上设有辅风口和排风口，进风口、辅风口和加风口上分别设有风量控制板，发电机组件与蓄电池连接，蓄电池设有外接插口；电机装置包括内置在车轮中的发电机和电动机，蓄电池将发电机的电量存储并作为电动机的电源，电动机驱动车轮转动。本发明，利用风力发电装置将风力进行发电，利用电动机驱动车轮转动，也可以利用外接电源充电后进行启动，能有效节省电源。

技术领域

本发明涉及节能环保交通工具技术领域，具体涉及一种自发电驱动式交通工具。

背景技术

汽车等已经成为人们出行的重要交通工具，随着节能环保的趋势兴起,目前已经出现了新能源电动汽车和太阳能汽车。太阳能汽车由于受天气环境影响很大，市场占有率较低。新能源电动汽车采用电力驱动，控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置组成。新能源电动汽车的市场正在扩大，其利用蓄电池供电，因此在开车前，要保证电量足够才能到达目的地，而且目的地的距离不宜过长，对出行造成很大限制。

有鉴于此，急需对现有的交通工具进行改进，以摆脱对电量的限制，提高使用便捷度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有的交通工具上的结构存在路程受限，使用不便的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种自发电驱动式交通工具，包括车体和设置在所述车体下方的车轮，所述车体包括车头、车尾和设置在所述车体和所述车尾之间的车身，还包括：

风力发电装置，包括分别设置在所述车头和所述车尾内的发电机组件，以及连接两个所述发电机组件的风道，所述风道置于所述车身上，所述车头上设有进风口，所述风道上设有加风口,所述车尾上设有辅风口和排风口，所述进风口、辅风口和所述加风口上分别设有风量控制板，所述发电机组件与蓄电池连接，所述蓄电池设有外接插口；

电机装置，与车内的控制器连接，包括内置在车轮中的发电机和电动机，所述发电机和所述电动机均为盘式，所述发电机和所述电动机分别与所述蓄电池连接，所述蓄电池将所述发电机的电量存储并作为所述电动机的电源，所述电动机驱动所述车轮转动。

在另一个优选的实施例中，所述风量控制板采用百叶式，且叶片竖直转动设置，或所述风量控制板采用双开门式。

在另一个优选的实施例中，所述风量控制板的底端转动设置于所述进风口、辅风口或所述加风口上，所述进风口、辅风口或所述加风口的内侧上部设有限位槽，所述风量控制板的上端活动设置在所述限位槽内。

在另一个优选的实施例中，所述风道包括上风道和下风道，所述上风道贴近所述车体的顶部外侧面设置，所述下风道贴近所述车体的两侧内壁设置，所述加风口设置在所述上风道的顶部。

在另一个优选的实施例中，所述电动机设置在所述车轮的前轮，所述发电机设置在所述车轮的后轮。

在另一个优选的实施例中，所述发电机组件至少包括一级风力发电机。

在另一个优选的实施例中，所述发电机组件包括前后两级风力发电机,所述进风口的内部设有锥形收缩的通道，所述通道的内部与前侧的所述风力发电机，所述通道的内部开口长度为前侧的所述风力发电机的两个扇片之间的圆周长度的1/3～2/3之间。

在另一个优选的实施例中，所述上风道的宽度为两头大中间小的形状，两端的宽度分别与所述发电机组件的转轴长度适配。

在另一个优选的实施例中，所述电动机包括壳体和绕组，所述车轮包括分体式轮毂，所述壳体由分体式轮毂扣合固定而成，所述分体式轮毂的内壁设有磁铁，所述绕组转动设置在所述车轮的轮轴上。