[发明专利]车辆的发动机罩铰链以及车辆

说明书

本发明提供了一种车辆的发动机罩铰链以及车辆，车辆的发动机罩铰链包括：底座和旋转臂，所述底座设置有第一止挡件；所述旋转臂适于连接发动机罩且随所述发动机罩转动，且所述旋转臂可转动地与所述底座连接，所述旋转臂设置有第二止挡件，所述车辆的发动机罩关闭时，所述第二止挡件与所述第一止挡件止挡，以至少在所述车辆的X向和Y向限制所述旋转臂移动。由此，通过底座和旋转臂配合，能够对发动机罩起到限位作用，可以防止发动机罩侵入前风挡玻璃，从而可以提升车辆的行驶安全性，并且，也能够减少发动机罩铰链和发动机罩的振动，可以避免产生噪音，从而可以提升车辆的驾驶舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的发动机罩铰链以及具有该车辆的发动机罩铰链的车辆。

背景技术

传统的发动机罩铰链仅能实现发动机罩的开启功能，在车辆碰撞时不具备安全保护功能，并且发动机罩后部容易产生振动，引起顾客抱怨。如额外添加其他零件减轻机罩振动，同时实现安全保护功能的组件，缺点是零件数量多，重量大、成本高、装配件复杂。

相关技术中，现有的发动机罩铰链仅起到旋转的作用，缺少限制定位，行车过程中机罩后部铰链上方存在Z向和Y向抖动，引起顾客抱怨，同时车辆发生正碰或者侧碰时，发动机罩铰链销钉容易发生脱落或者连接点发生变形，会导致发动机罩侵入风挡玻璃区域，刺伤驾乘人员。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的发动机罩铰链，以解决发动机罩侵入风挡玻璃和振动的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的发动机罩铰链包括：底座和旋转臂，所述底座设置有第一止挡件；所述旋转臂适于连接发动机罩且随所述发动机罩转动，且所述旋转臂可转动地与所述底座连接，所述旋转臂设置有第二止挡件，所述车辆的发动机罩关闭时，所述第二止挡件与所述第一止挡件止挡，以至少在所述车辆的X向和Y向限制所述旋转臂移动。

在本发明的一些示例中，所述第一止挡件包括：竖直板和第一水平板，所述第一水平板连接在所述底座与所述竖直板之间；所述第二止挡件包括：第二水平板和第三水平板，所述第三水平板连接在所述第二水平板与所述旋转臂之间，所述发动机罩关闭时，所述第二水平板与所述竖直板的第一侧面止挡限位从而限制所述旋转臂的Y向自由度，所述第三水平面与所述竖直板的第二侧面止挡限位从而限制所述旋转臂的X向自由度。

在本发明的一些示例中，所述第一侧面为所述竖直板的外侧面，所述第二侧面为所述竖直板的前侧面，所述外侧面与所述前侧面垂直。

在本发明的一些示例中，所述第二水平板和所述第三水平板连接形成为钩状。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的发动机罩铰链还包括：橡胶块，所述橡胶块设置于所述竖直板且位于与所述第二水平板相止挡的外表面。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的发动机罩铰链还包括：限位柱，所述限位柱设置于所述第一水平板，所述发动机罩关闭时，所述第二水平板的下表面与所述限位柱止抵，以限制所述旋转臂的Z向自由度。

在本发明的一些示例中，所述限位柱的上端设置有尼龙垫片。

在本发明的一些示例中，所述底座具有加强结构。

在本发明的一些示例中，所述竖直板与所述第一水平板、所述第二水平板与所述第三水平板为一体成型件。

相对于现有技术，本发明所述的车辆的发动机罩铰链具有以下优势：

根据本发明的车辆的发动机罩铰链，通过底座和旋转臂配合，能够对发动机罩起到限位作用，可以防止发动机罩侵入前风挡玻璃，从而可以提升车辆的行驶安全性，并且，也能够减少发动机罩铰链和发动机罩的振动，可以避免产生噪音，从而可以提升车辆的驾驶舒适性。

本发明的另一目的在于提出一种车辆。