[发明专利]用于在性能模式下操作混合动力车辆的方法和系统

说明书

描述了用于操作包括内燃发动机、电机和变速器的混合动力车辆的方法和系统。在一个实例中，可以从基线车辆操作模式进入各种车辆操作模式，并且所述车辆操作模式可以在多个阶段中回复到所述基线车辆操作模式，使得返回到所述基线操作模式可能较不易被车辆乘员察觉。

技术领域

本说明书总体上涉及用于混合动力车辆的操作模式的方法和系统。所述方法和系统对于除了包括基线车辆操作模式以外还包括一个或多个车辆操作模式的混合动力车辆可能特别有用。

背景技术/发明内容

车辆可以包括允许车辆乘员从多个车辆操作模式中选择车辆操作模式的人/机接口。例如，车辆乘员可以在基本车辆操作模式和性能操作模式之间进行选择。如果车辆乘员选择了性能操作模式，则可以调整一个或多个车辆控制参数以增强车辆性能。在一个实例中，当选择了性能模式时，可以将发动机转速上限阈值增加预定的发动机转速，使得与对于基线车辆操作模式，最大发动机转速为5500RPM相比，对于性能模式，可以将最大发动机转速调整到6000RPM。类似地，上限阈值电池充电状态可以从75％SOC增加到80％SOC。通过增加上限阈值SOC，可以在选择了车辆性能模式时增加混合动力传动系统中马达的输出持续时间。此外，与车辆处于基线操作模式时相比，当车辆处于性能模式时，车辆悬架刚度可以增加，使得车辆能够以较少的车身摇摆进行转弯。

以性能模式操作车辆可以增强车辆驾驶体验，但是其也可以加速一些车辆系统的降级。例如，增加电池SOC阈值极限可以缩短电池寿命并且增加的发动机转速阈值可以增加一些发动机部件上的热应力。此外，性能模式可以增加车辆能量消耗。因此，可能期望提供一种允许性能模式同时减轻车辆降级的可能性的方式。此外，可能期望在车辆乘员以车辆乘员不易察觉的方式选择了车辆性能模式之后，降低车辆降级的可能性。

发明人在此已经认识到上述问题并且已经开发了一种车辆操作方法，所述方法包括：响应于选择了车辆模式，经由控制器基本上同时激活多个车辆控制参数分阶组，并响应于多个车辆控制参数分阶组来操作车辆；以及经由控制器，响应于满足一个或多个条件，异步地停用多个车辆控制参数分阶组，并响应于基线控制参数来操作车辆。

通过对车辆控制参数进行分组并且对车辆控制参数进行分阶停用，可以提供以分阶顺序自动退出车辆控制模式的技术结果，使得可能降低车辆部件由于在车辆模式下长时间操作而降级的可能性。此外，可以对车辆控制参数的分组和对车辆控制参数的分阶停用进行排序，使得回复到基线车辆模式可以较不易被车辆乘员察觉。

本说明书可以提供若干优点。例如，所述方法可以减少车辆部件降级，同时使得以各种类型的性能模式操作车辆。此外，所述方法可以降低车辆乘员注意到车辆模式之间切换的可能性。此外，所述方法可以基于车辆在车辆模式下操作的时间量来提供车辆模式的不同级别。

应当理解，提供以上发明内容来以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文所述或在本公开的任何部分中所述的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1A是混合动力车辆的示意图。

图1B是混合动力车辆的发动机的略图。

图2是包括各种传动系部件的控制器的混合动力车辆的示意图。

图3是位于混合动力车辆中的双离合器变速器的示意图。

图4是第一预示性车辆操作顺序。

图5是第二预示性车辆操作顺序。

图6是操作混合动力车辆的方法的流程图。

具体实施方式