[发明专利]一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式

说明书

本发明公开了一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式，包括燃烧室本体、氧气罐、净化机构、减震机构和安装板，所述燃烧室本体的顶部安装有净化机构，所述燃烧室本体的底部安装有氧气罐，所述燃烧室本体的两侧均设置有减震机构，所述减震机构的一侧固定连接有安装板；所述火焰筒设置在燃烧室外套的内部，所述燃烧室外套的一端设置有进气口，且所述燃烧室外套的另一端外部设置有密封环，所述火焰筒的内部一端固定连接有涡流器，所述涡流器的四周均设置有多空漏斗，所述涡流器的中心处设置有喷嘴；该发明，便于安装与拆卸，通过具有净化和减震的作用，降低废气对环境的污染，增加设备的使用寿命。

技术领域

本发明涉及航空发动机燃烧室技术领域，具体涉及一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式。

背景技术

当前的民用飞机通常采用燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒包括形成回转表面的两个同轴壁，这两个壁分别构成内壁和外壁并在其间限定出火焰筒，每个壁均在其后端连接至用于紧固至燃气涡轮发动机燃烧室壳体上的对应环形凸缘。在燃气涡轮发动机工作时，经压气机压缩之后的空气会经前置扩压器流入燃烧室，喷油嘴所喷出的燃油会在火焰筒前端和该压缩空气进行混合，并在电嘴所产生的电火花的催化下发生化学反应并产生火焰，火焰燃烧所产生的震荡会造成设备的损坏；并且燃料燃烧会产生污染，现有的发动机燃烧室不具有净化废气和提高燃料充分燃烧的作用，因此设计一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式。

发明内容

为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种轻型航空发动机燃烧室结构及其工作方式，便于安装与拆卸，通过具有净化和减震的作用，降低废气对环境的污染，增加设备的使用寿命。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

本发明提供一种轻型航空发动机燃烧室结构，包括燃烧室本体、氧气罐、净化机构、减震机构和安装板，所述燃烧室本体的顶部安装有净化机构，所述燃烧室本体的底部安装有氧气罐，所述燃烧室本体的两侧均设置有减震机构，所述减震机构的一侧固定连接有安装板；

所述燃烧室本体由稀释空气孔、进气口、多空漏斗、联焰管、燃烧室外套、涡流器、喷嘴、二股空气孔、火焰筒和密封环组成，所述火焰筒设置在燃烧室外套的内部，所述燃烧室外套的一端设置有进气口，且所述燃烧室外套的另一端外部设置有密封环，所述火焰筒的内部一端固定连接有涡流器，所述涡流器的四周均设置有多空漏斗，所述涡流器的中心处设置有喷嘴，所述火焰筒上连接有联焰管，所述火焰筒的内部均匀开设有二股空气孔和稀释空气孔。

作为本发明进一步的方案：所述减震机构由套筒、第一滑块、第二滑块、支撑柱、支撑板、连接杆、滑槽、弹簧和橡胶球组成，所述套筒的内部滑动连接有两第二滑块，且两所述第二滑块之间固定连接有支撑板，所述支撑板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有与之相匹配的两第一滑块，且两所述第一滑块之间固定连接有弹簧，所述第一滑块与套筒之间设置有连接杆，且所述连接杆与套筒和第一滑块之间均通过橡胶球连接，所述支撑板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱伸出套筒与安装板连接。

作为本发明进一步的方案：所述安装板为弧形板，且所述安装板上开设有安装孔。

作为本发明进一步的方案：所述净化机构包括净化箱、进气管、隔板、吸水层、滤网、排气管和活性炭层，所述净化箱的一侧通过进气管与火焰筒连接，所述净化箱的顶部内壁中心处固定连接有隔板，所述隔板远离进气管的一侧与净化箱由上到下依次设置有活性炭层、滤网和吸水层，所述净化箱的另一侧固定连接有排气管。

作为本发明进一步的方案：所述净化箱的内部加入高锰酸钾水溶液。

作为本发明进一步的方案：所述氧气罐通过导气管与火焰筒连接。

本发明提供一种轻型航空发动机燃烧室结构的工作方式,该工作方式包括以下步骤：