[发明专利]公交车车门

说明书

本发明公开了一种公交车车门，包括门本体（2）、转轴（1）和底板（3），底板（3）直接与车身固定，转轴（1）的下端插入底板（3）内，并可与底板（3）转动连接，还包括支撑板（4），所述底板（3）外侧设置有方形开口，开口内设置有支撑板（4），转轴（1）的下端设置有小齿轮（5），支撑的两侧设置有齿条，且小齿轮（5）与齿条啮合。本装置通过在底板（3）内部设置与其滑动连接的支撑板（4），支撑板（4）两侧设置齿条，可直接与转轴（1）下端的小齿轮（5）啮合，通过转轴（1）的转动即可实现支撑板（4）的伸出或收回，这种结构设置可直接将支撑板（4）伸出端搭在车站台阶上，方便腿脚不便的人们上下车。

技术领域

本发明涉及一种公交车车门，属于公共交通运输用品技术领域。

背景技术

公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。面对日益严峻的交通阻滞现象，再加上油价的一路攀高，高效、价廉的公共交通成了绝大多数省城市民的诉求与渴望。现有的公交车站台高于道路路面，使得站台与道路形成一个台阶状的结构，而现有公交车在停靠站台时往往不能将整个车身与站台侧面贴合，往往实际会存在一个缺口，使得人们上下车时，往往需要从站台上来站在道路路面上后，再上踏踏入底板从而进入车内，下车则相反。这种结构设置，往往会造成部分腿脚不便更多的是老年人上下车极其不方便，容易摔倒。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种方便腿脚不便人群上下公交车的公交车车门。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：公交车车门，包括门本体、转轴和底板，所述底板直接与车身固定，转轴的下端插入底板内，并可与底板转动连接，门本体一侧设置套筒并套入转轴上，使得门本体可以转轴固定连接；还包括支撑板，所述底板外侧设置有方形开口，开口内设置有支撑板，转轴的下端设置有小齿轮，支撑的两侧设置有齿条，且小齿轮与齿条啮合。

其中，上述装置中所述支撑板两侧设置有导向装置。

本发明的有益效果是：本装置通过在底板内部设置与其滑动连接的支撑板，支撑板两侧设置齿条，可直接与转轴下端的小齿轮啮合，通过转轴的转动即可实现支撑板的伸出或收回，这种结构设置可直接将支撑板伸出端搭在车站台阶上，方便腿脚不便的人们上下车，有效防止上述人群上下车摔倒。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明俯视结构示意图。

图中标记为：1是转轴，2是门本体，3是底板，4是支撑板，5是小齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

如图1和图2所示，本发明的公交车车门，包括门本体2、转轴1和底板3，所述底板3直接与车身固定，转轴1的下端插入底板3内，并可与底板3转动连接，门本体2一侧设置套筒并套入转轴1上，使得门本体2可以转轴1固定连接；还包括支撑板4，所述底板3外侧设置有方形开口，开口内设置有支撑板4，转轴1的下端设置有小齿轮5，支撑的两侧设置有齿条，且小齿轮5与齿条啮合。本领域技术人员可以理解，本装置通过在底板3内部设置与其滑动连接的支撑板4，支撑板4两侧设置齿条，可直接与转轴1下端的小齿轮5啮合，通过转轴1的转动即可实现支撑板4的伸出或收回，这种结构设置可直接将支撑板4伸出端搭在车站台阶上，方便腿脚不便的人们上下车，有效防止上述人群上下车摔倒。

其中，上述装置中所述支撑板4两侧设置有导向装置。本领域技术人员可以理解，为方便支撑板的滑动，本装置优选在支撑板4两侧设置有导向装置。