[发明专利]用于机动车自动变速器的驻车锁止器

权利要求书

1.一种用于机动车自动变速器的驻车锁止器，该驻车锁止器包括：

棘爪(20)，该棘爪在支承于自动变速器壳体中的棘爪销(30)上围绕棘爪销纵轴线(31)可旋转地支承并且具有棘齿(21)，该棘齿在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中嵌入自动变速器的驻车锁止器轮(10)的锁止齿部的齿隙(11)中并且由此防旋转地锁止驻车锁止器轮(10)；

连杆(50)，该连杆具有逆着驻车锁止器脱接方向弹动支撑的锁止元件(40)，该锁止元件在驻车锁止器接合时促成棘爪的棘齿嵌入驻车锁止器轮的锁止齿部的齿隙中并且在驻车锁止器的接合状态(P_ein)中阻止棘爪(20)的棘齿(21)被压出驻车锁止器轮(10)的锁止齿部的齿隙(11)；

接合弹簧(80)，该接合弹簧的弹力能够被传递到连杆(50)上以接合驻车锁止器；

能被液压操作的致动器(100)，该致动器具有可轴向移动地设置在致动器(100)的控制壳体(110)中的活塞(120)，该活塞能够被加载液压压力以脱接驻车锁止器并且该活塞的轴向运动能够被传递到连杆(50)上；以及

能手动从自动变速器外部被操作的紧急解锁装置(170)，当致动器(100)发生故障时，紧急解锁装置的力能被传递到连杆(50)上以紧急解锁驻车锁止器；

其特征在于，

所述致动器(100)具有能被电磁铁(141)操作的卡锁装置(140)，当电磁铁(141)未通电时，该卡锁装置能将致动器(100)的活塞(120)机械地卡锁在其配置给驻车锁止器的脱接状态(P_aus)的第一终端位置(A)中或其配置给驻车锁止器的接合状态(P_ein)的第二终端位置(E)中，其中，为释放在相应活塞位置中的卡锁，电磁铁(141)必须被通电；

紧急解锁装置(170)与选择轴(90)不可相对旋转地连接，该选择轴在自动变速器壳体中围绕选择轴纵轴线(91)可旋转地支承，使得在操作紧急解锁装置(170)时该选择轴(90)围绕选择轴纵轴线(91)在用于脱接驻车锁止器的旋转方向上旋转预定义角度；

驻车锁止器具有围绕选择轴纵轴线(91)可旋转地支承在选择轴(90)上的第一盘(150)，该第一盘与致动器(100)的活塞(120)连接或作用连接，使得活塞(120)的轴向运动总是引起第一盘(150)围绕选择轴纵轴线(91)的旋转，反之亦然；并且

驻车锁止器具有与选择轴(90)不可相对旋转地连接的第二盘(160)，该第二盘与连杆(50)的远离锁止元件(40)的端部(51)铰接连接，使得第二盘(160)的旋转总是引起连杆(50)的轴向运动，反之亦然；

接合弹簧(80)在第二盘(160)和自动变速器壳体之间夹紧成，使得接合弹簧(80)的弹力经由第二盘(160)机械地在用于接合驻车锁止器的方向上作用于连杆(50)；并且

第一盘(150)和第二盘(160)通过接触表面(153、163)彼此机械地作用连接成，使得由接合弹簧(80)引发的第二盘(160)在用于接合驻车锁止器的方向上的旋转引起第一盘(150)在相同方向上的旋转，由致动器(100)的活塞(120)引发的第一盘(150)在用于脱接驻车锁止器的方向上的旋转引起第二盘(160)在相同方向上的旋转，但由紧急解锁装置(170)引发的第二盘(160)的旋转不引起第一盘(150)的任何旋转。

2.根据权利要求1所述的驻车锁止器，其特征在于，所述接合弹簧(80)构造为螺旋扭力弹簧，该接合弹簧的弹簧圈同心地围绕选择轴(90)或与选择轴(90)不可相对旋转地连接的套筒(92)的一个区段，所述接合弹簧的第一支腿支撑在自动变速器的壳体上或支撑在自动变速器的固定在壳体上的部件(183)上，并且所述接合弹簧的第二支腿不仅嵌入第一盘(150)的圆弧形的凹口(155)中而且也嵌入第二盘(160)的孔(165)中，第一盘(150)的凹口(155)的弧长构成用于接合弹簧(80)的第二支腿的定义的空隙。

3.根据权利要求1或2所述的驻车锁止器，其特征在于，所述选择轴(90)贯穿自动变速器壳体的外壁，并且紧急解锁装置(170)构造为设置在壳体外部的操纵杆，该操纵杆在壳体外部与选择轴(90)不可相对旋转地连接。