[发明专利]一种自助逃生电梯轿厢

说明书

一种自助逃生电梯轿厢，属于电梯领域：主要由曳引绳1及轿厢等结构组成，其特征在于：在轿厢架横梁8上安装基座3，基座上安装绳轮2，所述绳轮与减速器4连接，减速器与制动电机5连接，减速器与制动电机均固定在基座3上；所述曳引绳1与绳轮2牢固连接，并预先缠绕绳轮约3米的长度；所述制动电机设有解锁拉杆6，初始状态，所述制动电机与绳轮是锁死的，不能转动。当发生事故时，乘客拉动解锁拉杆，制动电机与绳轮被解锁、于是绳轮转动，曳引绳1通过绳轮2下放预先缠绕的3米左右的长度，在制动电机的作用下使轿厢能够在自身重力作用下缓慢下降到平层位置，帮助乘客自助脱困。这种方式操作简单，能使乘客方便、安全且迅速脱困。

技术领域

本发明涉及升降电梯领域，特别是涉及一种乘客被困电梯时的自助逃生电梯轿厢。

技术背景

目前，人类社会城市化水平越来越高，高楼大厦也越修越多，所以电梯的使用量也越来越大，但是，由于电梯长期运行，故障也时有发生。特别是经常出现乘客被困电梯的情况，导致乘客在狭小的空间内情绪失控，做出一些非理性的行为，甚至有人在非平层位置强行扒门外逃，导致坠亡等惨剧发生。

而我国也在完善电梯的管理制度，比如规定出现乘客被困电梯后，救援人员必须在30分钟内赶到，而这样无疑增加了电梯使用过程中的管理成本，并给乘客造成焦虑情绪。

目前，为了使乘客能够在被困状态下自助脱困，大致有如下几种方法：

第一种、断电自动平层装置，这种装置实际上是一个备用的蓄电池，当电梯的主电源断电的时候，该蓄电池自动为电梯的控制系统供电，接管电梯的控制权，并为电梯提供一定电力使之运行到平层位置。但这种装置只能解决停电的情况，对于其它情况导致的电梯抱闸锁死，则无能为力。

第二种、轿厢顶部的逃生窗，这种方式是在电梯轿厢里设置一个简易的梯子，并在轿厢顶设置一个逃生窗，平时梯子是藏起来的，发生事故时乘客可自助拿出梯子，打开逃生窗，通过轿厢顶爬出去，但是这种方式有着危险性，对于大多数人都是不适合的。

第三种、通过一根长长的绳子连接轿厢和机房内的制动器，以及另外一根绳子连接机房内的盘车装置。这两根绳子从上至下贯穿整个井道。事故时，通过拉动其中一根绳子打开制动器的抱闸，然后通过拉动另一根绳子，来转动机房内的盘车装置，使电梯能升降到平层位置。见专利：一种可自助逃生的轿厢式电梯，申请号201510825458.5。这种装置的缺点是需要额外增加两根长长的绳子，且必须在底部绷紧，类似于两套限速缆，不然会打结。所以对于井道很长的情况，这种方式并不适合，且操作不够灵活。

当然，还有其它的方式，这里不一一列举。

发明内容

为了克服以上方式的缺点，本发明提出了一种新的用于乘客在被困状态下自助逃生的电梯轿厢。

为了实现这样的目标，本发明所采用的技术方案如下：

一种自助逃生电梯轿厢：主要由曳引绳、轿厢及轿厢架等结构组成；所述轿厢架由横梁、立柱、底梁，底板等构成；在轿厢架横梁中间位置设置基座，基座上安装绳轮，绳轮的中心轴通过轴承安装在基座上；所述绳轮侧边设有齿轮及减速器，所述减速器与制动电机相连，所述制动电机及减速器均固定在轿厢架横梁基座上；所述绳轮上设有绳头组合，所述曳引绳与绳头组合牢固连接，并预先缠绕绳轮数圈，缠绕长度不少于一层楼的高度。所述制动电机设有解锁拉杆，初始状态下，制动电机是断电锁死的，由于制动电机是通过减速器与绳轮连接的，所以绳轮也是被锁死的，不能转动，电梯轿厢通过锁死的绳轮吊在曳引绳下，电梯在这种状态下正常运行。

另外，在轿厢壁上设置暗门(高度应大于1.5米，以防止小孩触碰)，暗门内设有拉绳，拉绳与制动电机的解锁拉杆连接；同时，在轿厢门上设有观察窗和紧急情况下能打开轿厢门的锁(三角锁)。