[发明专利]一种汽车挂挡助力机构

权利要求书

1.一种汽车挂挡助力机构，其特征在于：其包括双气缸、阀芯系统、助力启动机构；所述双气缸分为助力气缸和控制气缸，二者为一体结构，所述助力气缸为双作用气缸，包括缸体、活塞以及双活塞杆，所述控制气缸用来控制助力气缸供气和排气，包括缸体，缸盖及安装在缸体内的阀芯系统；所述阀芯系统包括套装在所述控制气缸缸体内的两个阀套，套装在阀套内的芯轴，阀套和芯轴之间留有间隙，阀套和缸体之间也留有间隙，阀套上设置有气孔，在芯轴中间套装有两个带凸台的套管，两个套管上套装有一个弹簧，所述芯轴上有一个卡簧和一个台阶，用来固定两个套管，两个套管之间预留有一个间隙S，所述芯轴与阀套及缸体之间设置有多道密封圈，缸体上中间设置有两个与助力气缸连通的气孔，缸体下面设置有一个排气孔；所述助力启动机构包括一个拉杆和一个摇臂，所述摇臂为钢板制成的L状结构，在L状钢板底部中间焊接有一个小轴，在L状钢板立板上垂直焊接有一个销轴，所述拉杆中间有一个轴孔，所述轴孔套装在所述摇臂立板上的销轴上，所述拉杆一端与助力气缸的一个活塞杆铰接，另一端连接变速箱挂挡摇臂，所述摇臂的销轴上设置有一个球头关节，所述球头关节与所述控制气缸的芯轴联结，所述摇臂的另一端铰接一个拉杆，所述拉杆与汽车挂挡手柄上的挂挡软轴连接；所述阀芯系统的芯轴上套装的两个带凸台套管中间设置的弹簧，其收缩压力为2.5-3公斤；所述芯轴中间设置有一个进气盲孔，在盲孔壁上钻有一个进气小孔，芯轴的进气盲孔一端与缸体之间设置有一个轴套，所述轴套上设置有进气槽，当助力气缸没有启动时，高压空气被芯轴及缸体上的密封胶圈封闭，不能进入助力气缸，助力气缸活塞两侧腔体内的气体分别通过所述两个阀套上的气孔进入芯轴与阀套之间的间隙而混合，最终从控制气缸上的排气孔排出；当芯轴向盲孔底部方向移动一定距离S后，芯轴上的密封圈位置发生变化，高压空气可以从芯轴盲孔壁上的小孔进入芯轴与阀套之间的缝隙，并从阀套上设置的气孔进入助力气缸的一侧内腔，推动助力气缸活塞移动并拉动变速箱挂挡摇臂移动，此时助力气缸活塞另一侧的空气可以从另一个阀套上的气孔进入阀套与缸体之间的间隙，并从缸体上的排气孔排出；当芯轴向盲孔口部方向移动一定距离S后，芯轴上的密封圈位置发生变化，盲孔被封闭，高压空气可以从芯轴外侧轴套的进气槽进入芯轴与阀套之间的缝隙，并从阀套上设置的气孔进入助力气缸的另一侧内腔，推动助力气缸活塞移动并拉动变速箱挂挡摇臂移动，此时助力气缸活塞另一侧的空气可以从另一个阀套上的气孔进入阀套与缸体之间的间隙，并从缸体上的排气孔排出；当挂挡动作完成后，施加在控制气缸的芯轴上的力消失，所述芯轴套管上的弹簧弹力使得芯轴复位，助力气缸内的高压空气排出缸体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挂挡助力机构，其特征在于：当挂挡阻力超过所述阀芯系统的芯轴上套装的两个带凸台套管中间设置的弹簧的收缩压力时，弹簧被压缩，所述芯轴被拉动一定距离S后，芯轴上的密封圈位置发生变化，高压气从控制气缸进入助力气缸，使得助力气缸被启动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挂挡助力机构，其特征在于：当挂挡阻力小于所述阀芯系统的芯轴上套装的两个带凸台套管中间设置的弹簧的收缩压力时，芯轴不会移动，则助力气缸不会启动，挂挡机构正常运行。